你好，1.8T的帕萨特是湿式的DQ380，与迈腾的1.8T是一样的，这2款车的变速箱没有区别。
没什么问题的。
是的，目前只有上海大众自己弄出来的宽体奢华轿跑使用7速湿式双离合DSG变声器
15款帕萨特的7速双离合依旧是干式的，1.8T匹配的是7速干式的DSG,6速的倒是湿式的,一般用在2.0T上。大众汽车使用的DSG变速箱有两种，一种是6速的02E，还有一种是7速的0AM（在大众内部代号分别为DQ250和
路况较好或者只开个几年，可以考虑！干式双离合的磨损发热是全世界都没法解决的难题，主要表现为行驶大概2万多公里后低速和转弯时抖动、动力丢失，GS4上市时间不长，问题还没有完全暴露出来！
7速干式 6速是湿式的 干式换挡快燃油经济性好换挡平顺顿挫感小（我的高尔夫6出厂到现在2万公里平均油耗6.4） 6速湿式承担的扭矩更高更运动一些
大众车除了2T，是6速湿式的，1.4和1.8的都是7速干式 其实你可以去汽车类网站看看具体配置的。
前者，七个前进挡，双离合，两个离合器，离合器没有侵泡在油里，和老式手动挡车子离合器相差不大。后者6个前进挡，两个离合器和普通自动挡车子离合器一样是侵泡在变速器油里的。离合片很薄，是很多层纸一样的离合片组成，各有各的优点，
1.4T和1.8T都是干式七速双离合器变速箱，2.0T是六速湿式双离合器变速箱。
新帕萨特1.8T御尊7速双离合变速器这个好，
众所周知，AT变速箱基于更成熟、更稳定的技术优势，多年来深受汽车消费者的欢心。奈何近些年基于排放的压力和汽车价位的不断下探，各车企出于成本把控等原因的考虑，慢慢的开始放弃AT变速箱，转而发力CVT和双离合的技术开发。就目前来说，...
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我是来自北京的一个标准的“85后”，这辆哈弗F7。尤其令我满意的是在拥堵路段跟车行驶时，哈弗F7在1挡、2挡来回切换时，干净利落，没有明显的顿挫感，表现超过某合资大品牌。论坛某位大佬道出了其中的原因：哈弗F7搭载的是湿式双离合变速...
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