你可以考虑加装一个电子油门加速器。正常说，踏板地下有触底开馆，踩到底大概半秒钟回头明显的将挡和提速。
是这样,福克斯全系只有个四速的变速器,您想啊,四个档位相对于六档变速器等在相同速度下其转速是稍微高点的, 而且在要换档的那个结合点时,您虽然有时不踩油门,但车子还是要往那高一点的档位上靠,实际上就是平常所说的换档冲击,
福特车是这样的! 因为自身的重量比较重，刚开始起步的时候比较慢， 但是速度跟上了，还踩油门就有个加速度了， 所以油门稍微重点就有向前冲的感觉。 对于油门控制呢，主要看自己熟悉程度了!
- 毫无疑问福克斯的造型更协调，而307 的尾巴看上去就显得很生硬，不过内饰件的工艺质量方面，福克斯的美国基因显现得更明显 看惯了不代表就接受了，307 的三厢版设计真的不太讲究，完全就是生硬地在两厢型后面加上一
那是应该自动档的车在加油门时，希望速度比它内部换挡速度要高，所以指针会下滑，达到应该到达的档位，这时你再缓加油门，你就能发现，其实转速在1400左右，你完全可以控制在60码，不需要2000转以上 补充下：我也是福克斯1
通常换汽油滤清器,清洗节气门，喷嘴就能解决! 自动变速箱往往很多车加速无力等都和节气门脏有关,清洗节气门并不是包治百病的药方,但对怠速抖动,加速无力有很大好处。试试吧! 用故障诊断仪器查发动机或变速器的数据流,能找出
正常。 我的是福克斯2.0AT，两年整了，感觉这车整体很好，最次的地方就是变速箱，4速的变速箱导致油耗很高。你说的这种情况我有时候也有，就比如在到红绿灯口的时候，慢慢减速，快减停的时候前面车走了，然后1/4左右油门
四档波箱。当你提速时，喷油量是增加的，转速就高。然后当车速达到一个数值后，你松些油门，保持车速，这个时候ECU控制转换成保持车速，自然喷油量就在保持上。因此转速会有回落。有没有落到1000那么多我不清楚，这个与自动挡动力
福克斯!! 而对于主打运动牌的长安福特福克斯，在用三厢版调足了其追随者的口味之后，终于也推出了原汁原味的两厢版，而其中最具运动血统的2.0运动版无疑成为了那些热血青年所钟爱的对象。 全车的包围、熏黑的头灯以及著名的焦点式
自从赛力斯华为智选SF5在2021上海车展亮相之后，就引爆了新能源汽车市场，这款车的动力和续航表现都十分出色，很快就获得了大众的青睐。赛力斯华为智选SF5搭载赛力斯SEP200电机+HUAWEIDriveONE三合一电驱动系统，最大总功率达405kW，最大...
赛力斯华为智选SF5一经上市之后，无论是从续航、性能、安全等方面来看，都有了非常大的突破，这都使得新能源汽车领域上了一个新台阶。首先在动力设计方面，赛力斯华为智选SF5的表现可谓极致，赛力斯华为智选SF5搭载赛力斯SEP200电机+HUAW...
中低速下动力输出足够，并不需要深踩油门就可以完成加速，转速超过2000rpm之后，加速还是挺轻快的。高速时也有一定的动力储备，日常使用不会有拖泥带水的感觉。作为以舒适为取向的MPV车型，GM8的动力表现可以说是合格的。正常驾驶时完全感...
◆运动模式可模拟声浪在我真正开这台车之前，它在我的印象里动力表现一直都属于非常温柔的哪一类，在开上它之后比较迟钝的油门响应也再一次的验证了我的想法，不过上了高速之后我的想法渐渐的发生了转变，其实这台1.8T发动机的动力储备对...
在文章的最开头我也说了，起初我对迈锐宝XL这台双离合变速箱的印象一般，但经过这次的体验之后一改我对它之前的看法，虽然低速平顺性欠佳是双离合变速箱的通病，但在正常驾驶时这个顿挫感是完全在我能承受的范围之内，而这台变速箱的持续...
◆驾驶质感稍有提升△本次试驾的车型采用代号为4B11的2.0L自然吸气发动机，最大马力167Ps，最大扭矩197Nm，与之匹配的变速箱为INVECS－3六速运动模式CVT变速箱，变速箱配有手动模式选择。△动力方面新款ASX劲炫与老款相同，在起步时油门十...
驾驶有质感▲进口大众UP!只有一款动力总成，1.0L+5速AMT。▲匹配的是5速AMT变速器，不出意外的具有先天弊端。▲这款1.0L发动机的动力对于城市使用绝对是绰绰有余，加之仅重932kg的小巧车身，穿梭城市间非常轻松。▲不过配备的AMT变速器，...
2013年，汽车市场烽烟四起。经典的高尔夫在蓄势待发；即将上市的福特福克斯ST,号称百公里加速仅6.5秒!而一直以动力充足自诩的速腾也在蠢蠢欲动，那作为动力之王的C4L又怎能甘于人后，但王者与否，需较量后才能最后验证。由此,一场车市华山...
我们对马自达2一点也不陌生，它是最具运动潜质的A0级家用车。本次测试的马自达2劲翔(马自达2的三厢版)1.5LAT，兼具此前马自达21.3LAT的驾驶便利和劲翔1.5LMT的强劲动力。这一结论得出，完全基于我们接下来的测试结果。由于只是更换了变速...
新福克斯的前脸变化比较大，前车大灯位置明显呈上扬态势，立体感凸显，进气中网在加入镀铬饰条之后看起来更加精致，前导流的变化是重点，梯形的造型被左右分割线对称隔开后，形成凶狠的獠牙状,动感的同时带点霸气。全系配备的颇有噱头的进...
进入第九代CIVIC驾驶舱，只需按下方向盘左侧的绿色ECON开关，车辆便自动进入优先控制油耗模式。功能开启之后，变速箱的档位自动调节为低油耗状态，空调的能耗也会自动进行节能调整。在行驶过程中，电脑会自动修正油门的踩下幅度，通过控制...
启动那个按钮，神秘深邃的仪表灯依次亮起，“轰….”，尾排呼吸的声音尚未结束，它便已被唤醒。松开制动，它迫不及待的滑出车库，来到街道便开始迎接挑战。放肆的深踩油门，6.5秒便不再是等待的时间，它是开启你最原始激情的程序，100公里...
目前国内投放的斯帕可车型都采用了1.0排量发动机，采用了PDA可变进气口和正时链条，其最大功率为50千瓦，可以在4800转时输出最大扭矩89牛·米，而9.8的压缩比让它只需要使用93号汽油。斯帕可的0-100公里/小时的加速时间为15.5秒，驱动身材...
首先我们进行了雪地起步和行驶的体验，由于是前置前驱，所以一开始起步还是发生了打滑现象，但是试了多次之后发现是由于油门踩得过重，这也是我们在日常行车中容易进入的误区，认为雪地起步就要给很大的油门才能起步，其实轻轻的给油，反...
