车型不同转弯也不同，方向盘打的多少决定拐弯的半径，打得少拐弯半径就大，打得多拐弯半径就小。比如十字路口左、右转弯，由于转弯半径大，只需轻打方向并不断修正就可以；路口掉头由于转弯半径小，就必须打死方向盘
你好，汽车管家团队为您解答这个得看你转多大弯，如果是直角转弯的话，那么就是直接方向盘打死吧，转弯幅度小的话，那么方向盘也不用转那么多啊，根据实际情况而定。希望可以帮助你，满意请采纳~~
如果车轮是正的，方向盘转两圈方向就打死了，一般车轮向一侧转向是30度，一般小型车方向打满的最小转弯半径为6米左右，也有转向角度更大的车，如：依维柯的，转弯半径就小。
一般来说转弯半径和车长有关，就是前后轮胎之间的距离。前方向轮打满的两个极限角度大概是120度，就是相对于车身中心线，左满舵和又满舵各是60度和-60度左右。
普遍来讲就是个25-30度 后驱车的在30-35度之间 像那些高档车，如后驱的宝马汽车，万向节承受大，所以轮胎转角能做的更大一些。 所以别看宝马个头大，机动性还是蛮强的，至少比笨重的前驱奥迪A6机动性还
这个没有固定的对应情况，由于车是运动的，无法说打多少就行，整个转弯过程都在不断调整方向盘转圈，如果死板地根据多少度弯打多少圈方向盘来开，估计还没转完弯就撞到什么东西上了
我们学车的时候，给你说一个经验吧，往左打到底，再往右打到底， 中间数着几圈，假如是四圈，往左两圈到底，往右打四圈到右边底，如果打的时候忘记了，就往一边打到底，在往回打， 记好中间是第几圈就行了。这个真没什么窍门， 记好方
车型不同转弯也不同，方向打的多少决定拐弯的半径，打得少拐弯半径就大，打得多拐弯半径就小。比如十字路口左、右转弯，由于转弯半径大，只需轻打方向并不断修正就可以；路口掉头由于转弯半径小，就必须打死方向盘！
得看多大弯 还有你车速 拐弯的时候 吃速要放慢 急转弯一定要慢速度 快打转向 不要挫方向盘 抓住一点转方向盘 漫湾 也要放慢车速 慢点打方向盘
●常规操控体验作为一辆豪华轿车，SLS方向盘和两只踏板的反应少了些激进、多了些温和，这样更符合本身的定位。实际上，只要动作轻柔一些，SLS不会给你任何鲁莽的印象。低转速下，发动机的声音无从分辨；路噪也只是轻微作响，只有那套BOSE...
