换挡顿挫是由于抬离合时,发动机转速与当时的车速不匹配,即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。只要换入新挡位后,在抬离合器至半联动时,使发动机转速等于或稍高于离合器片转速,就可有
离合器和油门配合的问题。
人为操作很难介入自动档的换档动作。双离合器的车子感觉会好一点,比如大众朗逸的1.4TSI。
换挡顿挫是由于抬离合时,发动机转速与当时的车速不匹配,即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。只要换入新挡位后,在抬离合器至半联动时,使发动机转速等于或稍高于离合器片转速,就可有效地
换挡有顿挫感不是转速的问题,我感觉是你油门和离合器配合的问题。 低档换高档的时候换挡速度尽量快点,别让转速降得太低才推进去排挡杆。比如你2档2500了,你换到3档的时候尽量让转速降到2000左右推进去,还有就是要找准离
每辆车都不一样!!!这需要你在平时使用中慢慢体会。。你熟悉车!车熟悉你。。 说多少都没啥用。。。 一般来说手动挡换挡都会多多少少有些顿挫感尤其低档位!!!
离合没踩到底。
那是你的操作问题,还没有完全掌握油门、离合、换挡的性能,操作多了慢慢就会好的。
拉成空挡,松离合,烘油,踩离合,挂档
检查下离合器行程,最好找修理厂检查下是否应该更换离合器压板了。
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日前,长安汽车发布了长安UNI-V的内饰设计图,整体沿用了UNI-K的设计风格,采用了超大的仪表台。新车将在2021年11月21日首发亮相,2022年初将正式上市。从发布的设计图来看,新车的中控台设计非常个性且充满科技感,非常大尺寸的仪表盘占...
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