电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致
这种情况一般是1-2档交替换挡时出现的!属正常现象!因为离合器在档位切换时都有一个结合过程!没必要紧张!dsg变速器实际上就是手动变速器 电控模块的!
双离合顾名思义就是有两套离合系统，在行驶过程中同时工作，在一个离合“咬合”的状态下另一个处于分离状态，当在换挡的时候“咬合”的离合分离，同时另一个“咬合”，完成一次换挡。主要的作用就是提高换挡速度和减轻换挡时的顿挫感。说
车还是不错的 目前新车技术性1200公里 一二档顿挫一开始有 但现在已经察觉不到 应该是磨合期的问题。机油问题的话感觉是奥迪的通病，貌似车里的电子机油表也不准确，反正备个机油等有提示了再加也OK的。其实上述说的问题不仅仅
全新的奥迪A4L相比老款有了很大的变化，不再是以往软踏踏的感觉，另外2.0T高功率版本，在急加速时，动力的响应非常不错，双离合的降档速度也很快。相反，奔驰C级这台低功率版本，在加速方面肯定不如那台高功率的A4L,这台7速手自一体变速箱...
奥迪Q5自去年在国内上市以来一直处于热销状态，而它的混合动力版本Q5hybridquattro也已确认明年正式进入中国市场，其实奥迪在此领域已经有20多年的积累，如今作为第一款正式量产的混合动力车型，这个奥迪的混动首秀到底是否值得我们期待呢...
奥迪Q5hybridquattro表面上与普通版Q5并无二致，除了那四个涡轮叶片状的19英寸铸铝轮毂比较独特之外，只是在车身侧面和尾部多了几个hybrid标识而已。本质上的变化来自内部结构，在貌似普通8档Tiptronic变速箱的基座下方，传统的液力变矩器...
奥迪A4L在加速过程中的表现非常稳健，全油门起步后宽大的轮胎没有一丝打滑的现象，动力的发挥迅猛整个加速过程持久而线性。Tiptronic6速度自动变速器换挡很平顺，动力的流失不大，让你几乎感受不到任何的顿挫感。从加速曲线图上可以看出来...
