提问者：luqi2002122013-04-04 00:00
CC基本挑不出什么毛病~要说毛病的话第一~~CC的油耗要高一点~车重的缘故,车身钢板用料足~底盘稳第二,涡轮增压过了保修以后维护可能麻烦些~第三,国产DSG变速器的稳定性一直受到怀疑G25加速没CC过瘾~内饰精致度不够~~现在这代英菲尼迪快接近车型生命周期的最后几年(车型老)~售后取决于SSSS网络的建设,以现在来看~大众的售后多,服务面广~现在的英菲尼迪还算小众车型,后期的维护保养都是个问题~ 推荐CC2.0T
回答者：swekw5472016-04-04 00:00
比较糟糕的一款，有人换了3个DSG变速箱都没有好，还在维权。倇RanStrAndNum}
提问者：fubin96102013-06-30
出问题的DSG包括大众全系，7速和6速的全都出现过问题，只不过6速的偏少，7速的偏多，目前大众帕萨特迈腾和CC的1.8T版本都是7速DSG，2.0T车型都是6速DSG，相对来说6速的稳定一些。大众在2012年就准对DSG
提问者：tguktks129702013-10-11
3.6的进口CC啊，应该是变速箱电脑的问题吧。如果只是偶尔出现这个问题，应该不是机械方面的问题，换个变速箱电脑应该可以解决问题的。 58车问答平台
提问者：2013-09-09
大众在造车方面确实用心用责，不过貌似是看人来的，在中国大众双离合DSG变速箱出现这么大问题只是延长保修时间并无召回（在中国涉及DSG双离合变速箱问题的车辆太多，召回成本过大），其实DSG双离合变速器设计之初就存在缺陷，大
提问者：dfhyhs2013-03-17
大众DSG变速箱（干式）的换挡顿挫被人所诟病，但也不是所有车的，而且目前大众一方面对进店维修或保养的车辆都免费进行升级（约20分钟），升级后的变速箱再无顿挫甚至跳挡问题，不过油耗要比之前有所上升大概0.5~0.7L/百公
提问者：2013-03-16
我开了1年了，20000公里2.0t至尊，6速的dsg，没有什么毛病，dsg技术是比较先进的，2个离合器分别啮合不同的档位齿轮，半联动作得很好，换档快速，平顺，无顿挫。只是离合器肯定会有磨损，大概5万公里需要重新写入数据
提问者：astersviva2013-03-20
