提问者：wh6737146682014-08-20 00:00
丰田老皇冠3.0发动机怠速忽高忽低，冒黑烟，什么问题.请58车解答
您好，混合气过浓了，发动机混合气过浓有以下几种原因可以导致：ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增加喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大喷油量。电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节。由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确。发动机在怠速时，节气门处于关严不漏气状态（旁通空气怠速控制式），若节气门在怠速工况时，其关闭不严造成漏气，ECU是无法对其进行控制的。因而造成发动机进气量大，空气流量计的VS信号增大，ECU增加喷油量使转速增加。但此时的节气门位置（TPS）的怠速触点（IDL）还处于闭合状态，ECU又根据IDL信号按怠速程序供油，减少喷油量，又使转速下降。 58车>>
回答者：remember婧2016-08-20 00:00
发动机盖有一个开关,也就传感器,检测发动机盖是否关闭的,应该是那开关坏了
提问者：zaizai5202015-05-03
灯亮表示 牵引力控制 关闭,即使当前处在关闭态,车速达到一定速度(40或50) 牵引力控制 会自动开启(灯熄灭);此刻,因某一轮打滑,此轮上的转速传感器捡出打滑,系统会干预油门(断油),以此消除打滑; 牵引力控制 之所以
提问者：rtai83zjg2013-07-25
VSC开关(亮了就是关了，发动机故障灯同时亮可能是那里有问题…！去4S电脑检测一下)，默认是开着的。如果要关闭，请按照以下方法： 1. 确定车辆已经停稳并且停车制动踏板是松开的 2. 启动发动机 3. 踩下停车制动
提问者：dpidbm2013-07-03
丰田皇冠3.0直列6缸电喷发动机是老款的.电脑出问题很有可能.到4S店去看看把
提问者：e0o5dffa2013-06-16
一般6缸是，以梅花间竹式的喷，不会是同时的。 比喻为 12 34 56 工作时是145一次，236一次，一上二下的。
提问者：zhang043035702014-10-27
故障现象:装用A340型自动变速器汽车行驶过程仪表盘上O/D OFF指示灯常亮换档冲击较大 故障检修: (1)首先检查自动变速器内变速器液压油液压油面正常并且油质较好检查并调整好节气门拉索 (2)把点火开关转ON位
提问者：cgmszskpkp2014-03-25
