提问者：rww440rww2013-03-12 00:00
众所周知，车辆行驶中所产生的路噪、风噪以及车辆自身运行所产生的噪音不可避免，这也成为影响高级轿车舒适性的重要因素。那么，要营造安静的车内环境，除了减少噪音源，还需要尽量隔绝车外的噪音，同时要有效过滤传递到车内的噪音。 对于全新一代迈腾来说，除了TSI+DSG动力总成一贯的低震动、低噪音优势，十大静音技术再次将其静音表现提升到更高水平。从获得的配置表来看，十大静音技术可以说从减少噪音源、隔绝噪音、吸收噪音三个方面着手，最大限度地保证车内安静与舒适。 在减少噪音方面，全新一代迈腾低风阻的车身设计功不可没。风阻系数是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的标准，风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小。目前，大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4间，而全新一代迈腾达到了0.28，这也是历代大众品牌B级车型的最低风阻系数。 更重要的是，基于优化的PQ46平台，全新一代迈腾采用了悬架与车身的柔性连接。简单的说，就是在副车架与车身连接点处增加了特殊设计的四个橡胶铰链，以减小车身振动，从而降低噪音。 在隔绝噪音方面，全新一代迈腾拥有6项核心技术，通过多种隔音材料和技术，将行驶中的噪音隔绝到最小状态。其中，5层前风挡玻璃、车门无缝三层密封条、加厚22%的后门玻璃及后三角风窗玻璃将风噪最大限度的隔绝在外。 尤其是带吸音膜的五层玻璃，其中间使用了厚度达0.76mm的声学降噪PVB薄膜，可以使内部噪音降低约2-4分贝。为了隔绝动力总成的噪音，全新一代迈腾采用了加强的发动机舱隔音垫，比原有隔音垫性能提高50%。此外，为了隔绝车辆行驶中的震动噪音，全新一代迈腾底盘配备了抗冲击吸音复合材料最新底护板以隔绝路噪，同时增加仪表台隔音垫数量，降低车身震动噪音。 而对于传入车内的噪音，全新一代迈腾在手套箱和后备箱采用了环保且具有高吸声率的PET材料吸音棉，同时吸音棉面积增加为原来的3倍，将噪音对驾乘者的影响降至最低。采用搪塑工艺的软质蒙皮、门护板储物箱的织绒材质等， 综合来看，十大静音技术带来的是超低噪音、安静清新的车内舒适环境。即便高速行驶，也不用刻意提高声调或伸长耳朵与同伴交谈，这样的静谧氛围往往只属于那些价格让人咂舌的豪华品牌。但随着全新一代迈腾的上市，这样的享受将变得轻而易举。
回答者：a26552982016-03-12 00:00
您好:中高级车里面底盘滤震、静音较好的君越/君威、C5、508、思铂睿,君越/君威依靠底盘动作的快速精密化解震动能力出色,车厢整体隔音也很好。两款法系车走烂路的舒适性近乎越级,静音也接近君越是同级一流。思铂睿底盘质感出色
提问者：qqdan5232016-12-27
从机械原理出发的噪音控制措施: 改进机械设备结构、应用新材料来降噪。随着材料科技的发展，各种新型材料应运而生，用一些内摩擦较大、高阻尼合金、高强度塑料生产机器零部件已变成现实。例如，在汽车生产中就经常采用高强度塑料机
提问者：keny8065302013-09-04
超级静音 金刚境界——金刚“静音”全揭秘 在刚刚结束的金刚怠速噪音挑战赛中，吉利金刚以41分贝的成绩在众车型中独领风骚。在取得好成绩的背后，是吉利人对造车工艺孜孜不倦的追求。 如今，汽车已成为流动的家，而这个家的
提问者：dfgtuyj2013-07-20
天籁 这名字你就能理解了 里面安静的很。奥迪A4，大众迈腾，日产天籁，本田CRV，现代新胜达，奔驰c系，jeep指南者。都是25-30不错的车
提问者：2013-09-07
增压发动机噪音大 在非增压转速段的声音比较安静 增压转速的噪音比较大 如果想获得更好的动力 噪音比较大的 整体噪音比较不错 尤其是低速端 因为小排量发动机 在非增压情况下的降噪程度仅为37分贝 这种降噪要比目前的奥
提问者：pyhscme2013-11-25
日产车的优势就是居家设计和静音。日系车里面，日产的静音是最好的。 楼兰我试驾过，也报过天籁和其他的英菲尼提的车。怠速基本就感觉不到发动机声音。 中低速静音效果非常不错。 但是高速之后胎噪和风噪中规中矩。 毕竟不是
提问者：yidianjushi2013-03-26
