提问者:gmr14b62013-08-30 00:00
简单地说,主减速器传动比大,可以获得较好的动力性,反之,可以得到较好的燃油经济性。因为较大的传动比使汽车减速增扭明显。 一般设计时要根据燃油经济性——加速时间曲线来选取最佳的主减速器传动比。
回答者:byronwowdps2016-08-30 00:00
advisor是很好的仿真工具。 可以从谷歌上搜索“新能源汽车技术论坛”
提问者:geinetse2013-07-29
动力性和燃油经济性成反比 需要车的总质量和发动机功率 然后实际测试油耗 有时 大功率的发动机 未必比小功率发动机省油 主要还在于变速箱的匹配 传动比 车重优化就更容易了 用大量的激光焊接 铝制框架 自然就能完成了
提问者:rys703oppd992013-09-06
男女双方家里都摆婚宴,着装你家那次可以婚纱
提问者:Melissa_Laooo2014-02-24
羚羊车的加速度:a羚=△v△t1=1003.6×14m/s2=1.98m/s2奇瑞车的加速度:a奇=△v△t2=1003.6×13.5m/s2=2.06m/s2故答案为:1.98 m/s2,2.06 m/s2.
提问者:panling0092016-06-06
你先把主要的理论和公式给出来,大家才好帮你想方法。
提问者:keny8705012013-11-10
复杂系统 建模困难 其实建模的过程也是在实验基础上的 因为建模需要的大量参数必须根据实验测量, 或由实验记录计算获得 其复杂程度要比实验测试高,试验的次数也是成倍的 好处在于 模型建立后可以通过修改各种参数获
提问者:wyg805102013-09-30