提问者：guiyawe32962013-06-15 00:00
听一些貌似很懂车的人一说就这车底盘怎么样，所以过弯性能怎么样或者操纵感怎么样。我一直不太懂，底盘不就是承载东西用的么，和车辆性能具体有什么关系啊？哪位大侠给讲解一下？
谈论过弯性能，不拿底盘说事那拿什么说呢？说底盘的时候，大部分其实指的是悬挂。过弯的时候，如果前悬挂太软，外侧悬挂被过度压缩，车身前部侧倾厉害，内侧车轮会离地，提前达到过弯极限。如果底盘刚度不够，车底变形会发生扭曲，过弯安全性和可预测性降低。 操控性主要说的是指哪到哪，主要跟悬挂和底盘刚性有关，当然方向机这些基本东西就不说了，如果连方向机都做不好的牌子，就根本不提操控性了。 要稍硬点的独立悬挂，较低的车身重心，刚性大的底盘，好的提速能力由动力系统保证，等等。 后悬挂一般要独立悬挂，跟随性好。
回答者：zhuye072016-06-15 00:00
那要看对什么车做什么调教了 国外的车在国内生产的时候 底盘悬挂 就已经做过改变或调效了 一般民用车是不用做底盘调效的 赛车的底盘调效主要是为了适应不同的赛道和路面状况 民用车不可能为了去不同的道路而调效悬挂底盘
提问者：asd986yb2013-06-01
宾尼法利纳是德国 PORSCHE （保时捷）公司的御用设计师，而骏捷的工程设计底盘调校恰恰是由德国 PORSCHE （保时捷）负责完成的。PORSCHE （保时捷）作为世界项级工程设计公司，拥有 PORSCHE 品牌跑车
提问者：汝綶沒有離開2014-07-07
据吉利汽车研究院有关专家介绍，吉利金刚的底盘采用的是国际化先进底盘技术，结合中国特殊路况及大量的路试数据，精心研发而得。 据了解金刚的前悬架系统采用的是当今最流行的悬架——麦弗逊式独立悬架。其通过对车轮与地
提问者：q867383252014-09-01
长城的腾翼C30，绝对符合你的要求！就目前来说性价比最高了，底盘没的说，长城做了这么多年SUV，底盘调校还是很好的，不信可以去汽车网站看看它的数据和它的销量，本人开过，基本上没什么毛病，别的不多说，楼主自己去看，值得去买
提问者：wdp882013-06-24
吉利帝豪EMGRAND，象征“豪华、稳健、力量 ”，是吉利汽车在吉利母品牌之下构建的一个子品牌。 吉利控股集团副总裁刘金良介绍说，帝豪品牌对吉利汽车有传承亦有突破，其标识设计高贵、庄雅透露着浓郁的国际化特质，在甩掉吉利原
提问者：simonhua1032013-03-23
这车子的底盘是英国莲花汽车调校的，分别在英国与中国进行多轮调校，在乘坐舒适性与操控性上是表现不错的。麦弗逊式独立悬架，性能挺好的，路感清晰准确，车子开在路上会比较的稳，不漂，经久耐用，具有很强的道路适应能力，另外加装横向
提问者：joing001的博客2013-05-21
