提问者：ethot12015-09-16 00:00
对于驻车控制，主要有三种，分别是：手拉式、脚踩式和电子按钮式，也就是大家常说的手刹、脚刹和电子驻车。至于系统内部的运作方式，手刹和脚刹都是纯机械式的，而电子驻车是电控的。机械式的驻车系统通常利用拉索控制后轮制动器中的驻车机构将后轮制动，实现驻车，其优点是结构简单、成本低。为何有些车采用“脚刹”而不是“手刹”的方式?这是因为北美市场较喜欢脚刹，一些原本为北美市场设计的车型在来到中国市场后并没有改变驻车的操作方式，依然沿用脚刹。其实，手刹与脚刹本质上是一样的，只是一个用手一个用脚，在实际操作中，脚刹与手刹各有千秋。使用脚刹，前排左右座椅间没有了障碍物，空间利用更理性，也降低了旁人误操作手刹拉杆的可能性。但使用手刹拉杆对制动的力度控制得更精准，可以做出漂亮的拉手刹侧滑动作，脚刹方式是较难做到的。至于您所说的“在刹车失灵时”的状况，我想您所指的是制动液压系统出现问题而出现的无刹车情况。首先，这种情况在如今的汽车中极少出现，因为制动系统基本都是双回路，两条回路同时失效的概率很低。当然，万一出现您说的这种情况，电子驻车的确无法实现制动，因为电子驻车大多是依靠ABS/ESP泵来实现制动的，液压系统失效时，电子驻车自然也会失效。同时，如果车辆没有电源，电子驻车同样也无法工作。从这个角度来看，传统的机械式驻车系统在这种极端情况下更为可靠。但如今的电子驻车是在电控系统高度发达的情况下诞生的，它很好地融合车子的整体控制，包括斜坡起步、临时驻车等功能，在操作方便的同时客观上还提高了驾车安全。而其可靠性也经过了各种苛刻的验证，大可不必有此担心。不过，电子驻车无法实现类似传统手刹的一个功能，即驾驶者对后轮制动力的完全可控，这就意味着无法令车子做出后轮抱死侧滑甩尾的动作，这是许多操控迷们最失望的一面。
回答者：wdyrtjej2016-09-16 00:00
所谓的“发动机制动”是驾驶行为的一种术语，它是指利用发动机运行时产生的阻力来有效控制车速，“降档”和“松油门”两种措施都可以达到利用发动机阻力来控制车速的目的。 1、松油门法：一般主要运用在高速公路或国道上，即行驶速度较
提问者：xzy201008262013-10-14
首先,提者指的家用车,如果是四个轮子跑的汽车,而非自行车或者碰碰车后者别的什么.... 那么我可以肯定的告诉你===>有!!!!! 脚刹位于驾驶席脚下位置,那有3个踏板,分别是油门\离合器\刹车 手
提问者：wp131914734142013-11-10
没什么区别,只是操作习惯不同,手拉习惯了的人,经常会忘记放脚踩住车,高档车采用脚的多一些. 驻车制动的区别不在手刹和脚刹上,而是采用什么结构的刹车器上.
提问者：ad881982162013-02-28
您好，脚刹一般是指制动器，是通过制动总泵分配油或者气到各个轮的制动分泵，再推动制动片磨擦制动盘(鼓)，从而达到减速或停车的目的。 手刹也叫做驻车制动器，或者叫做辅助制动器。与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制
提问者：zldukw2013-09-09
手刹方便好用 就是占据中间空间 脚刹节省空间 但是有时上车后会忘记松开
提问者：mfewb5w42014-09-03
应该没有技术障碍，但特定车辆是否支持改装就难说了。 高档一点的车已经广泛使用电子手刹了。
提问者：在希19862013-11-29
