提问者：hany5259572013-11-04 00:00
离合器自由行程过大会造成离合器分离不彻底，不好挂档。离合器行程过小造成离合不能完全结合造成离合器打滑动力下降。如果是拉线的是可以调整的，如果是液压的出厂规定是不让调整的，出现离合高低一般为离合器总泵，分泵，离合器压盘，离合器片过薄。建议到修理厂检修或调整。所谓离合器高低，并不是指踏板的绝对高度——这个高度应该始终都差不了多少，而是指接合点在踏板行程中位置的高低。因此，说离合器高，其实就是说接合点高，即在踏板行程的后半程才会发生齿轮啮合；而说离合器低，即接合点低，就是在踏板行程的前半程就会发生齿轮啮合。离合器（接合点）高，那么齿轮分开的速度就快，挂挡时间就能提前，因此提速操作就容易连贯。换句话说，只要左脚一踩下离合踏板，右手马上就可以换挡；相反，如果离合器（接合点）低，那么就必须等左脚几乎要踩到底儿（齿轮才会完全分离），右手才能再摸挡把儿，因此提速效率必然受到影响。当然，离合器低对提速效率的影响只是一个方面。我现在能想到的还有两个方面：一是人们常说的离合器低了容易熄火；二是离合器低了左腿（脚）容易疲劳。而且，在我看来，这两个方面的影响是相辅相成的。因为离合器低，所以齿轮的分开、结合必须通过脚尖来控制才行，毕竟要踩到底儿嘛。在换挡频繁的情况下，老是脚尖点来点去的，时间长了，必然疲劳；同时，脚尖的稳定性与小腿、大腿相比，肯定要差得多，特别是新手，用脚尖来控制离合器分合，就像踮着脚尖摘柿子，手指上的准头可想而知。于是，“没轻没重”的脚尖，再加上紧张、疲劳，就总是控制不好油、离配合，不是忘了抬离合、狂轰油，就是抬离合过猛、憋灭车。相反，如果离合器高，接合点放在踏板行程的后半程，那么上述问题就都迎刃而解。
回答者：mokkim2016-11-04 00:00
1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分
提问者：langboer252013-10-24
离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。桑塔纳轿车离合器踏板自由行程为15-25mm。假如踏板没有自由行程，即在放松离合器踏板处于结合状态时，分离轴承仍与膜片弹簧内端保持接触，这样
提问者：cherry_zouzou2013-04-09
可以调的，我是保养的时候跟师傅说，他把车子升起，在车底左侧的某个地方调整了一下，就好了。
提问者：灰色SUP轨迹2015-09-15
可以调,在总泵后有调整镙杆.
提问者：DimitarK2013-05-03
不同的车离合行程调整当然各不相同~如果实在不想去适应~也可以去4s店要求调整~
提问者：ptxaf2m7a52014-01-26
车主您好，离合器自由行程过大会造成离合器分离不彻底，不好挂档。离合器行程过小造成离合不能完全结合造成离合器打滑动力下降。如果是拉线的是可以调整的，如果是液压的出厂规定是不让调整的，出现离合高低一般为离合器总泵，分泵，离合
提问者：xmovwx2015-12-31
