提问者：fupingzi5222014-09-29 00:00
拖曳臂式悬架连杆独立悬架 种 请虾详细说明谢谢
汽车悬架的形式分为非独立悬架和独立悬架两种：非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，汽车的平稳性和舒适性较差，但由于构造较简单，承载力大，目前仍有部分轿车的后悬架采用这种型式。 ??独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架(或车身)下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。但这种悬架构造较复杂，承载力小。现代轿车前后悬架大都采用了独立悬架，并已成为一种发展趋势。 ??独立悬架的结构分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种，其中烛式和麦克弗逊式形状相似，两者都是将螺旋弹簧与减振器组合在一起，但因结构不同又有重大区别。烛式采用车轮沿主销轴方向移动的悬架形式，形状似烛形而得名。特点是主销位置和前轮定位角不随车轮的上下跳动而变化，有利于汽车的操纵性和稳定性。麦克弗逊式是绞结式滑柱与下横臂组成的悬架形式，减振器可兼做转向主销，转向节可以绕着它转动。特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化，这点与烛式悬架正好相反。这种悬架构造简单，布置紧凑，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。所以，目前轿车使用最多的独立悬架是麦弗逊式悬架。 虽然按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话，多连杆是最好的，其次是双叉臂再其次是麦弗逊，虽然档次可以这样划分，但世界上的事物都是有利有弊的，这三种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。
回答者：deg4h3vp27n2016-08-30 00:00
题目：电控悬架系统的结构控制原理与检修电子技术与汽车技术的结合形成了一门新技术——汽车电子技术，随着汽车电子技术的日趋完善，时至今日，汽车电子化已达到相当高的程度。汽车电子技术已成为一个国家汽车工业发展的标志。汽车中悬架
提问者：zhaojun1032332016-04-29
一、悬架系统的维修主要是对各元件的安装及功能检查，要求元件不的有松动、变形、磨损过度、间隙过大、弹力减弱等缺陷；特别是悬架臂变形、衬套及球头节磨损，将使车轮定位失准，易发生故障。检修费用因车型、地域、修理店水平等差异较大
提问者：yangnaizhao2016-07-03
只有两大类!行驶异响,操控(行驶)不稳定! （一）平路，颠路异响:1.各种软连接的弹性交接老化,装配不良,预进度不够等；2.非弹性元件外力作用下产生形变裂,正常使用中磨损和异常磨损时装配部位产生间隙，在行驶中异响；3.
提问者：fubingjie2013-04-12
你好，当然是五连杆的悬架好，扭力悬架其实就相当于非独立悬架，舒适性不好。58车
提问者：summer06062017-01-12
建议去当地图书馆找找看~~我是浙江的~~在我省图书馆看到过~~你那里就不得而知了~~
提问者：2013-03-03
你好 铁质的 。 希望对你有帮助，感谢你对我们的支持，你的支持就是我们的动力。如果还有什么疑问欢迎追问！祝你行车愉快！
提问者：wadt12016-04-04
