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汽车油改气动力不足怎么调整

提问者:hanyan73432016-06-08 00:00

最佳答案

方法一:改装厂为了解决天然气汽车动力不足,目前所采取的措施基本上是,加装点火提前角,在发动机内的活塞还没达到上止点之前实现提前点火;更换高能点火装置,提高点火能量;加大燃气喷入量,使原本是1.6的孔更换为2.0的孔径,通过这些方法达到提升发动机功率。但这样方式使尾气中的 NO 和 CO 超标,尾气检测时无法拿到绿牌,更不用说国五了,对于原厂双燃料车,新车能达到国4就算很好了,因为原厂的技术也是跟改装厂一样的,只是发动机是新的,性能相对会好一点。 总结: 解决汽车油改气动力,需要从源头入手,油改气行业10来年,动力不足的问题一直存在,这就说明之前提升油改气汽车动力的方法和思路并不科学,要完全解决动力不足,就需要从激活天然气来入手,加入提升天然气活性的能效液,最大限度的激活天然气的燃烧力,来解决天然气汽车动力问题。为什么需要加入能效液。以前我们一直使用的汽油,93#、97#都是加入了40 % 的添加剂来提高汽油的辛烷值,真正的汽油只是70#。而我们现在使用的天然气都是裸气,所以需要使用能效液来激活天然气,才能完全解决汽车有改气动力问题,并降低尾气排放。方法二:天然气车之所以动力不足,本质上说是因为天然气的燃烧速度慢导致的,而楼主无论加装点火提前角还是换点火线圈,这些只是解决天然气燃烧数量的问题,并没有从根本上出发解决问题,所以除非用专门的天然气发动机。不然,这些措施虽然能部分提升动力,但实际上却是无形中加大了汽车尾气排放,与天然气车的环保背道而驰,相信这些办法终将会被淘汰。  一个修车的朋友说,其实用添加剂还好一些,因为不会给天然气车发动机造成额外的负担,他们正在推广一款叫“云动力”的添加剂,客户反映很不错,真的可以提升天然气车大约百分之三十的动力,建议可以试一下。方法三: 一.加装点火提前角; 天然气的主要成分是甲烷(CH4),因此其化学性质较稳定,表现在燃烧过程中,就是诱导期增长,天然气燃点为650℃比汽油高(汽油燃点为427℃),并且火焰传播速度比汽油慢。因而加大原发动机的点火提前角,则使用天然气过程中,让燃烧始点提前,起到一个提前点火助燃的效果。(但是:点火提前角只是将活塞内的燃料点火始点提前,虽然可以部分提升动力,但是天然气火焰传播速度慢,天然气活性低的根本问题它是没法改变的。) 二.更换高能点火线圈和火花塞,采用高能点火 天然气与空气在燃烧室外部形成均质混合气,它在燃烧室特定的温度和压力情况下着火燃烧,必须具备2个条件: (1)火花塞的点火能量必须大于点燃混合气所需的最小能量Emin; (2)混合气的空燃比应在着火范围内。由于天然气的着火温度比汽油高,火焰传播速度较汽油慢,所以要求除了点火定时提前以外,点燃天然气所需的Emin 比点燃汽油的Emin高。(但是,采用高能点火仅可提高发动机功率3%左右,并且可有效改善燃料经济性3% 左右。) 三.加大喷轨口径、调整MAP表等方法加大燃气进气量 目前改装厂常用的解决动力方法是调整MAP表,虽然能够提升发动机动力,但是造成天然气在发动机燃烧室内燃烧不充分,CO排放增加;如果减少燃气量供给,又造成动力不足。八问:那么如何解决动力不足解决汽车油改气动力,需要从源头入手,油改气行业10来年,动力不足的问题一直存在,这就说明之前提升油改气汽车动力的方法和思路并不科学,要完全解决动力不足,就需要从激活天然气来入手,加入提升天然气活性的能效液,最大限度的激活天然气的燃烧力,来解决天然气汽车动力问题。为什么需要加入能效液。以前我们一直使用的汽油,93#、97#都是加入了40%的能效液来提高汽油的辛烷值,真正的汽油只是70#。而我们现在使用的天然气都是裸气,所以需要使用能效液来激活天然气,才能完全解决汽车有改气动力问题,并降低尾气排放。

回答者:lingyi14992016-06-10 00:00

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