提问者:ljcah2015-11-24 00:00
桑塔纳志俊出租车燃气过多,怠速抖动,动力不是很足,主要是燃气有点过多?知道的朋友帮说说是怎么回事,
一辆行驶里程约7.4万km,配置1. 8L CNG发动机的2009年上海大众桑塔纳志俊出租车。客户反映:该车在气体运行模式时(采用天然气作为燃料)发动机怠速抖动,加速无力,在汽油运行模式时运转正常。 故障诊断:起动发动机后,将运行模式转换开关(汽油、气体运行模式转换)调整到气体运行模式。当发动机使用天然气作为燃料工作时,发现发动机出现抖动现象,故障确实如客户所述。 接着,使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B.对发动机电控系统进行诊断。首先查询故障存储器,没有发现任何故障存储。然后检查发动机电控系统的相关数据,单击“读取测量数据块”,然后输入通道号003,观察此组数据流。从003组的数据中,可以看出节气门的开度稍微偏大,但这不足以造成该车的故障现象。又进入014组数据,检查失火情况,发现总失火数为“11”,由此可以看出发动机曾多次出现失火现象。为了确定失火出现在哪个缸,查看了015和016组数据,数据显示,2缸失火数为“6”,其他各缸失火数均为“0”,这说明造成发动机抖动的原因是2缸失火。 将运行模式转换开关调整到汽油运行模式上,然后观察015组的失火数,各缸失火数均变为“0”,由此说明失火现象仅在使用天然气燃料时出现,因此可以排除燃油喷射系统导致故障的可能性。看来此故障的诱因应在燃气系统或点火系统。 首先检查点火系统。由于该车的行驶里程已经达到更换火花塞的周期(3万km),怀疑火花塞点火不良导致失火现象,于是更换了所有火花塞,然后再次检查2缸的失火数,结果失火现象依然存在。该款发动机的点火系统是采用两个缸共用一个点火线圈的设计,2缸和3缸共用一个点火线圈。于是将2缸和3缸的高压点火线互换,然后检查失火数,仍然是2缸失火,由此排除了高压点火线和点火线圈存在故障的可能性。 接下来检查燃气系统。将1缸和2缸的喷气嘴互换,故障依旧,排除了喷气嘴故障的可能性。拆下喷气管检查,未发现存在漏气或堵塞现象。此时诊断工作本已陷入僵局,意外的是,当将发动机的转速提高到2000r/min并保持时,检查失火情况,发现失火现象消失,这使得诊断思路再次清晰起来。很可能是由于节气门过脏及进气道积炭过多,导致进气歧管管径变小,进气量也随之下降,造成怠速时进入气缸的混合气不足,进而导致发动机抖动。当发动机转速达到2000r/min时,由于节气门开度增大,进气量增加,发动机转速上升也增加了进气的加速度,使得进入气缸的混合气有所增加,改善了气缸内的燃烧状况。 故障排除:拆洗节气门和进气道,并彻底清除积炭,清洗完毕装复试车,失火现象消失,发动机抖动现象消失。 回顾总结:积炭过多为什么会导致烧天然气时发动机抖动,而烧汽油时正常?分析认为,积炭对于汽油和天然气两种燃料的影响是不同的。当采用汽油作为燃料时,积炭过多,会吸收一部分喷射的燃油,这会导致发动机冷起动困难,而当热车后,积炭达到饱和不再吸收燃油,也就不会对发动机产生影响;当采用天然气作为燃料时,由于喷气嘴相对于喷油器距离进气门较远,积炭过多会阻碍混合气进入气缸,导致混合气不足,这个影响是持续性的,因此会导致发动机抖动,当转速上升时,由于进气量的增加使情况有所好转。
回答者:58车2016-11-24 00:00
猛加油发动机很给力,说明发动机本身没问题,建议结合行车里程检查下离合器三件套。
提问者:wendy199201052013-08-29
您好:对于您说的问题,由于没有见到现车只能帮您分析一下可能导致故障的原因。建议您检查一下正时系统是否正确。检查火花塞间隙是否偏大,检查排气背压是否异常,检查三元催化器是否堵塞。建议您到店里进行电脑检测,检查各传感器信号,
提问者:aqdko2013-07-18
在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音或者扑通、扑通的。还有在2000多的低转速下车身有明显抖动,加速无力,转速高了抖动感反而减轻,这个
提问者:2014-10-20
水温传感器,氧传感器,空气流量传感器
提问者:yisa_baby2013-07-01
有可能高压包,我也遇到过,师傅修好了,问他就是这个问题,不过车子症状相同,原因不一定一样,仅供参考
提问者:dyloocn2013-10-19
混合器没调好、到维修点调一下就好了
提问者:LX752072013-07-11