提问者：2611969aa2015-11-07 00:00
科雷傲的发动机是哪国产的？
事实上Tiguan早在07年9月的法兰克福车展上便首度发表，而国产Tiguan途观作为上海大众第一款SUV车型，经过了上海大众设计中心和德国大众总部合作开发完成。按照厂方的说法国产途观的外观改动既保留原型车的血统，同时兼顾中国市场的审美需求。而实车看来修改的完成度相当高，而且融入了不少大众车型最新的家族元素。 在国产途观的7款车型里面1.8TSI的就占了5款，接近2.4L自然吸气引擎的动力表现让其顺理成章成为主力车型。118千瓦（160匹）的最大功率和250牛米的最大扭矩跟迈腾和昊锐是一模一样的，不同的地方在于会根据途观的车重、驱动系统等作出适当微调。当然不变的是那让人回味无穷的宽广扭矩平台，从1500转一直持续到4500转，动力效率堪称一绝。至于2.0TSI引擎实际上就是扩大缸径的版本，动力参数一下子跃升到147千瓦（200匹）和280牛米，媲美3.0L自然吸气发动机。 传动系统方面，途观提供了前驱和4Motion智能全时四驱两种选择。4Motion搭载了Haldex第四代电液扭矩管理器，实时分析转速、扭矩、油门、制动及四个车轮的转速等多种信号，综合判断车辆的行驶状态，自动灵活分配前后轴扭矩，用尽每一个车轮的抓地力。分配给后轴的动力范围可达0%~100%，在全时四驱系统里面已属顶尖水平，就差前后轴使用的依然是开放式差速器，只能通过施加制动力来实现EDS电子差速锁的功能。动力的分配平常都是无声无息地进行着，想要感受一下的话可以故意提高入弯速度制造转向不足，按照以往经验本应出现推头的时候，途观反而有惊无险地顺利通过。 1.8TSI 4Motion版本，从实际驾驶感受来看，除了收油时那轻微的不太纯正的泄压声音，已经很难通过油门和转速表去察觉自己正在驾驶一台涡轮车。市区路况只要轻点油门途观马上给出积极的加速响应，没错，那可是1680kg的车身。部分原因是4Motion智能全时四驱会在起步时把更多的动力分配给后轴以提升有效驱动力。当转速提升到2300rpm左右，动力输出正式步入高峰，只要保持油门接下来的十几秒钟你的身体都会与椅背保持紧贴。但假若你只是以日常代步的心态驾驶，那2500rpm左右的换挡时机会给你十足的轻快感，同时也有利于油耗。
回答者：58车2016-11-07 00:00
这个问题真难回答，楼主的可选车型太多了。汉兰达、现代ix35、雷诺 科雷傲、索兰托、森林人、国产Q5、科帕奇1.从后期保养和维修来看，首先排除Q5。这个价位的Q5完全是乞丐配置，什么都没有，而保养和维修，奥迪的价格是里面
提问者：zhangjintaomy2013-06-15
价格上说 RAV-4 价格低一点 维修成本 一般 纯进口的 要稍微多一点 性能 上 途观比 CR-V 稍好一点 主要是数据上 稍好一点 等CR-V换成双VVT-I的话 就基本一致 。我个人倾向于途观 但是 说实话 你现在
提问者：卢QP2013-09-18
自由客吧，采用的是主动全时四躯，可以前驱也可以前后轴70:30，50:50输出扭矩。170匹马力，综合油耗才8。7升，还有电子放翻滚系统、车身稳定系统等同级越野车不具备的系统，中央差速锁，原装进口。不管是通过能力，还是动
提问者：s5866rm51q82013-09-04
大众 途观: 不推荐，不合适 小毛病多,配置太低 雷诺 科雷傲: 一般般 我目前开的是途观最低配的那种，买的时候就很不爽了，提车加价3W，实在很不爽，最后找人从上海提的车！买东西不还价还要求人，妈的！ 途观这车子
提问者：LIULIMINTONG2013-06-16
你好，科雷傲的发动机是法国的产的，现在的雷诺已经把尼桑收购。目前为止。雷诺的发动机属于法国的设计，日本的节油，2者想结合的技术结晶。可以说2.5排量的SUV，4驱百公里可以再10升以内的，也许只有科雷傲能做到。当然，这还
提问者：keshi002013-03-16
首选进口途观！ Q5和傲虎价位比其余2个高一些啊 20~28万科雷傲是首选。 30以上我还是喜欢途观，虽然进口途观空间实在郁闷。。。 傲虎就是一个旅行车，太难看了。 Q5样子很漂亮，可是烧机油的毛病还是让人
提问者：zxq12780881262013-06-14
