提问者：tetrt2013-07-07 00:00
1、发动机内积炭过多 短期内致使发动机积炭过多的原因，主要是使用了不合适的油品，这种情况较易发生在长途驾车归来或将车辆转借他人使用之后。驾车跑长途，肯定会添加各地的燃油，即使是同一标号的燃油，各地的油品质量也不尽相同，因此很可能误用了不合适的油品。而将车转借他人使用，更难控制添加的油品质量。 解决办法：在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多，这种情况必须把车开到4S店，由专业技术人员对发动机内的积炭进行清洗。而且清洗完之后，最好开车跑一段高速，这样有利于增加排气量，让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒。 2、车辆氧传感器损坏 作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。 解决办法：到正规4S店更换氧传感器，有些车主可能会图便宜在路边摊修理，但是更换之后，一定要在热车后 （氧传感器是在高温中工作的）再用检测仪检测一遍，看到有波动的信号输出才是真货。因为在车辆不工作的情况下，氧传感器也不起作用，即使装了假货，从仪表上也直接读不出来。 3、“三滤”长时间未换 车辆在使用过程中，三滤（机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器）是必须定期更换的，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。 解决办法：根据行驶公里数，定期给车辆做保养并更换“三滤”。 4、发动机某控制单元有问题 发动机的电子控制单元虽然可靠性很高，但是在那些使用年限较长的车上，难免会出现这样或那样的故障。如某个集成块损坏、螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等。发动机控制单元出现问题将直接导致车辆出现启动困难、油耗增大、动力性差、尾气浓黑等情况。 解决办法：把车开到4S店进行全面体检，该换的换，该修的修
回答者：taytb2016-07-07 00:00
你说的是油价每升7.6元左右的时候吧，如果按照你说的，一公里大概是7毛钱左右，那百公里的油耗大概是9.2L左右， 在两天的油耗测试阶段，该车的负载为两位成年人以及30斤左右的行李并且全程开启空调，最终科鲁兹1.
提问者：tishishanchao2013-07-17
按照油箱里面的油以及最佳耗油量的里程数。加满一箱油可以行驶的里程，简单的说加油一箱60L,行使了800KM，这个就是续航里程 ，或者是还剩半箱油，有个电脑的计算工具，显示还能跑多少公里，这个公里数就是续航里程了，有很多车
提问者：gjugj2015-11-06
我前天刚和一个朋友去大众4S店，他的车子12款大众朗逸1.6L排量手动挡的车型，3月份当时价格是11.8万，比现在贵5000元左右，油耗还是比较理想的，正常平均使用百公里8.2升的样子，手动挡还是要比自动挡省一些，这是行
提问者：lihao67672013-06-17
可行驶里程是根据你进加油站之前油耗情况推算出的数值，你高速上进加油站，没准800多呢。
提问者：圣兽猫伊SL2016-08-03
综合工况油耗：8.10L/100km 市区工况油耗：11.40L/100km 市郊工况油耗：6.20L/100km
提问者：qkale2013-05-17
刚拿驾照新手 分两种情况 城市代步 朗动吧 新福的操控功底很好 但是纯新手其实感觉不太出来 而且新福电子液压的方向盘 也偏重了些 朗动的驾驶风格 比较偏日系 动力轻快 好开 适合纯新手 个人觉得纯新手最适合
提问者：hanhua33033972013-06-30
