提问者：fdfsdfds4324322013-05-17 00:00
我途观的这个车还是不错的，但是我觉得很多人很容易误解，越野车和SUV的真正区别，首先途观这款车是SUV ，并不是真正的越野车，但要说他的越野性能吧，我觉得还是有点的，但不能和真正的越野车做对比的，只是在一定意义上的越野比如爬坡，一些相对平缓的低洼不平路段啊是绝对没有问题的，不过要是1.8T的话，它最大的优势就是在高速，因为是涡轮增压，所以长途是很省油的，但因为是增压所以汽油的要求要高些，也就是贵些的油97，一般自然进气都93至于保养贵是有点的 ，因为这是涡轮增压的通病，而且容易出现烧机油 的现象，对油 的要求要高些。如果是在市区里面开的，涡轮就一般了，而且相比自然进气 的发动机就一般了。1.8相当于2.4.但不等于2.4！综合来说这个车动力嘛，也还是可以的一般情况下够用了，年轻人开也是挺好的，另外就是它的做工还是很不错的，相比同级别的日系。
回答者：eFcJDycluj2016-05-17 00:00
途观的动力分配讲的是当前轮失去抓地力也就是空转的时候动力可以分配到后轮上边。100公里的速度以途观的动力来说不可能出现因为扭矩过大而产生的烧胎打滑。100公里出现的打滑是esp系统来协助你控制车辆。
提问者：匿名网友2014-04-08
国产因该是和进口一样的hadlex 的东西 ，上海大众没这个能力去改，能改德国大众也不会让他去改，破坏4motion的品牌，最早的杂志上、媒体上确实这这样介绍的，说途观是适时驱动，日常前轮，需要时后轮最多100%分配动力
提问者：Seven_Beckham2013-05-16
中低配昂科威四驱和途观都是适时四驱结构，越野通过能力基本差不多。不过昂科威全能旗舰型与全能运动旗舰型在四驱结构上则与中低配车型以及途观四驱有着明显的区别。首先在结构上，昂科威（全能旗舰型/全能运动旗舰型）在后桥上设计了两
提问者：COZTAK2014-10-27
大众的四驱系统主要是基于前轮的，估计宝马的X1（四驱版）能符合你的要求（能把动力大部分穿给后轮，特殊情况下能0:100）
提问者：我只爱de超2013-07-17
城市级的几款 比如RAV4 汉兰达 基本是前轮60:后轮40 CRV可能还要低一些 维特拉 途观 奇骏 是50:50 发动机因为排量不同 最好给我具体点的型号 比如途观的1.8T还是2.0T 中央差速器 途观
提问者：gggzlr2013-09-08
作为目前唯一一款国产德系SUV车型，上海大众Tiguan途观自在广州车展上首次亮相以来，即成为国内外媒体、汽车爱好者和消费者追逐的焦点，其“跨越格局”的智能化特性尤其引人瞩目。 途观在动力系统、驱动、刹车、泊车、安全保
提问者：2014-08-18
