提问者：2013-11-16 00:00
1、飞度1.3CVT现在最低卖价多少？ 2、飞度1.5MT现在最低卖价多少？ 3、买哪个更值得？
虽然大家也是fit,但是要注意发动机完全不同 1、飞度1.3CVT i-DSL智能双火花塞顺序点火系统 所谓i-DSI是intelli-gent-DualSequentialIgnition的缩写，意思是智能双火花塞顺序点火。 智能化双火花塞顺序点火i-DSI系统，把通常1个汽缸1个火花塞控制点火方式改为在1个汽缸上安装2个火花塞，分别设在进气侧和排气侧，缩短了燃烧室内火焰传播的时间，实现了全域范围内的急速燃烧，同时降低了燃爆的倾向，使得大幅度提高压缩比成为可能，实现了高输出功率、高输出扭矩及低油耗的统一。 i-DSI系统的主要功能 ECU根据发动机转速及进气歧管压力来控制进排气侧火花塞的点火相位。 怠速时：两点同时点火，通过加快燃烧速度降低油耗 低速、低负荷 ：燃烧室内温度较低的进气侧先点火，以促进燃烧，降低油耗 低速、大负荷 ：进气侧为点火提前角、排气侧为点火延迟角，增大扭力，防止爆燃 高速时：两点同时点火，通过加快燃烧速度提高功率 i-DSI系统的引入，缩短了燃烧室内火焰传播的时间，实现了全域范围内的急速燃烧，同时降低了爆燃的倾向，使得大幅度提高压缩比成为可能，实现了高输出功率、高输出扭矩及低油耗. 2、飞度1.5MT VTEC可变气门正时及升程电子控制系统 VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。+在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门，只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时，发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中，电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时，电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀，使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞，使三只摇臂连接成一体，使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时，电脑再次发出信号，打开VTEC电磁阀压力开头，使压力机油泄出，气门再次回到低速工作模式。 根本就是2个档次,不可同日而预,如果要买,绝对是要买带VTEC的,这是真正最节油,最先进,最高效的技术,只有丰田的VVT-i可之相比. 千万不要买1.3的.
回答者：匿名网友2016-11-16 00:00
飞度手动档的车原则上是可以调怠速的（怠速调节螺栓在节气门边上那个，），但是我问过修理厂的朋友，不到万不得已不要调，很容易使行车电脑紊乱出现危险，你在爬坡的时候就挂1档多轰点油，转速保持在2500左右，不碍事的。
提问者：hgdn1v3pwo02014-08-18
这样说吧，新嘉年华和新飞度的比较 动力：飞度的动力要比新嘉年华的高17匹马力（注意，是马力而不是功率，自己换算），但是要注意的是飞度的发动机是老式的SOHC气门，而嘉年华的是更为先进的DOHC气门，而且，飞度的
提问者：thl5465485192014-11-09
这样是不可以解决问题的，建议到4S店，用检测仪清除发动机电脑的原始数据，然后进行怠速学习，才可以解决问题！
提问者：twj9158472172013-06-17
当然有了，那么小的排量，长期高速，而且你还超速，对发动机的伤害很大，别上一百四，慢点跑没事的，保养时换点好机油，毕竟车的排量在那呢
提问者：gruhua2015-11-17
这不是供油系统的问题。如果车子经常跑城市路况，里程30000左右，基本就是积碳的原因。所以车子热以后，或者开一会，才能够感觉正常了。积碳多了，影响燃油的雾化，混合气浓度异常。燃烧不良，就会一发动机抖动的那种感觉。
提问者：Wilson2192013-07-04
正常现象 请放心使用 5mt基本上都是这样 更多请查看58车网新飞度频道http://car.bitauto.com/xinfeidu/
提问者：guiypoe63812013-05-08
