提问者：sxxi571nhn2013-09-09 00:00
君威GS的2.0涡轮增压发动机的最大扭矩是出现在2000--4000转之间，而力狮2.5涡轮增压发动机的最大扭矩是出现在2400--5200之间。也就是说，刚起步的时候，在没有涡轮增压介入的情况下，力狮凭借比君威大的排列，估计能领先个零点几秒，但是当涡轮增压介入的时候，君威估计会在30公里/小时--50公里/小时这个区间反超，但是当力狮的涡轮增压也介入的时候，君威的最大扭矩已经释放，又被力狮反超。 所以说两者加速的区别是有，分别是出现在起步阶段和时速到了60公里以后，君威会感觉吃力一些。我没有开过力狮，只能说估计，开过力狮后再开君威的话，肯定会感觉比较慢的。我只开过2.0T的迈腾，感觉提速还算凌厉。而君威的2.0T的发动机的性能和各项参数和迈腾很接近。
回答者：zeng11705588942016-09-09 00:00
我开过旧款的迈腾.1.8TSi+DSG双离合变速器的.其实新老的动力总成都一样.开起来也差不了多少. 个人感觉红灯起步绝对给力.因为发动机低扭的输出比较大.变速箱换挡很快.迈腾的变速箱换挡快这是毋庸置疑的.因为它的换挡
提问者：bluebluerain2013-12-28
大众 迈腾: 动力强 哎，迈腾2.0T用户飘过。自己测试。3000转弹射起步7.8s。 8000公里毫无问题，扭矩越大起步越快。。锐志是最便宜的后驱。开过君威的都知道，数据说明不了一切，败在变速箱。
提问者：journey_gou2013-05-31
低排量带T的发动机起步都不行，高排量增压还行。比如迈腾1.8T和君威2.0T曾经有个测试，起步时迈腾落后于君威，但DSG很快使迈腾追了上来。像涡轮增压都是中后段加速较强。希望我的建议对你有帮助。
提问者：zhade26002013-08-22
不知道顿挫感是否明显，该车DSG虽然是号称换档最平顺但也是针对在平和驾驶状态下的。我的也是11款1.8T DSG舒适型，在平和驾驶时确实有丝丝入扣的平顺感觉，但在稍微给油加速时它的降档反映还是比较明显的，猛给油则更为明显
提问者：回复了繁华落尽2013-04-23
两轮驱动的车辆，碰到雪地或易滑路面等情况也可能打滑，启动加速时也比较容易发生摆尾现象，试试弹射起步你就知道了 四驱就是四个轮子一起驱动 这样四个轮子跟地面摩擦抓地力强 更有效的防止打滑 一般越野四驱的多 路况差或者爬坡时
提问者：zihui20082015-07-11
为什么总是有人把刹车优先系统在起步的时候测试呢？ 姑且不论弹射起步，呵呵，刹车优先系统，都是在一定时速下才起作用的，静止时不起作用
提问者：Siu雯v3v2013-12-09
