提问者：ccbzhoule2016-02-08 00:00
(1)配气机构配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。我曾遇到2例因气门弹簧折断而出现间断性怠速抖动，使用各种仪器检测都不能确定原因，拆卸气门弹簧后才发现故障原因。另外，装有液压挺杆的发动机，在通往汽缸盖的机油道上安装一个泄压阀，当压力高于300kPa，打开该阀。如果该阀堵塞，由于压力过高会使液压挺杆伸长过多，导致气门关闭不严。进气门背部存在大量积炭，使冷车时吸附刚喷入的燃油，而不能进入汽缸，由于混合气过稀导致冷车快怠速不稳。(2)发动机体、活塞连杆机构这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。(3)其它原因曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。排除方法一般有：清洗节气门与进气道、清洗检查喷油嘴、更换电气元件、检查线束的故障点、清洁接地点、修理发动机机械结构等工作。
回答者：qteaujx52016-02-10 00:00
MT和AD的直喷内燃发动机（主要是带增压的），出现烧机油的情况比较多，按厂方的解释以及给出的技术规范：每3000公里机油消耗小于1升，都视为正常。 所以，在目前情况下，在保修期内出现少机油就到4S免费添加，只有在30
提问者：星辰9112013-08-01
不用 迈腾用的是TSI的发动机 不是原来的1.8T 不同在于 原来的发动机 原来的发动机的涡轮也是废气增压 跑完后温度很高 但是冷却是靠 机油来冷却的 那么 发动机停下来了 机油泵也不工作了 就没有机油给他冷却的
提问者：zhangzhen58402014-02-13
故障：发动机噪音大 分析：一个不可小视的原因“积碳”，积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二
提问者：sammi32882016-01-08
积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火
提问者：jason_12182016-12-02
要提高警惕！！！！多半是过滤器的孔径过小致使供油不畅，建议立即处理，要不因为缺油导致拉缸就后果严重了
提问者：pbubkl4252013-06-14
这里需要说明的是，虽然厂家建议保养间隔公里数是1万公里一次，但是在不同地区、爱车的不同使用环境和方式都会影响到车的保养周期，比如北方地区由于风沙较大，且比较干燥，所以经销商一般都建议车主7500公里做一次保养，不过如果您
提问者：c2954334192013-02-02
