提问者：monkee93402016-05-19 00:00
加速时没事就启动时抖的一会踩一下油门就没事了换过怠速马达了跑开了一切正常
故障诊断与排除：首先更换火花塞，量缸压正常，对正时，检测喷油嘴的喷油情况，测燃油压力在标准范围之内，但效果不佳。发动机工作时，排气管有“突突”声，说明发动机有一个缸或多个汽缸工作不好，即燃烧不完全。为查找工作不良的气缸，在发动机工作时进行断缸试验，发现第1缸基本不工作，而当拔下第4缸分缸线时，发动机的怠速奇怪的升高了，但是发动机的怠速也平稳了。检查第1缸的高压火花，正常；测量第1缸的缸压·为1100KP，在标准范围内；检查该缸喷油器的雾化情况，也正常。该缸工作的三个基本条件都具备了，但该缸还是不工作。在检查真空管道时发现，发动机处于怠速状态，对EGR阀施加真空时，发动机的转速毫无变化，因此，疑EGR阀卡死或损坏，于是拆下EGR阀，发现该阀没有完全关闭，而且给此阀施加真空时，阀根本不动，很明显此EGR阀卡死在开启位置，将次阀清洁处理装复试车，故障彻底排除。 故障分析：EGR阀关闭不严，怠速时废气进入歧管。导致发动机怠速抖动，排气管有“突突’声，这在情理之中，但为什么只影响到第1缸而不影响其他各缸，而且拔下第4缸分缸线，发动机转速反而会升高，怠速也比较平稳呢？为此，对废气在循环系统的机构和工作原理进行了认真的分析。该车废气再循环的过程为：废气→汽缸盖通道→EGR阀接口1→EGR阀→EGR阀接口2→进气歧管通道→各汽缸的废气通道→各个汽缸。 发动机的转速不高，各缸进气行程时的吸力较小，而且废气在到达进气歧管通道时，虽然先到达第4缸废气通道，但由于惯性的作用，只有少部分废气进入第1缸，从而导致第1缸工作极不稳定，而其他各缸工作基本正常，当拔下第4缸分缸线时，由于第4缸未燃烧的混合气通过废气通道进入各汽缸（进入第1缸），进入汽缸的混和气数量相对增加，所以发动机转速就升高，其怠速也就平稳了。
回答者：dibo1pn2016-05-21 00:00
会关闭2-3个缸自动关闭当电脑检测到 不需要太大的动力输出时 会自动关闭
提问者：ouyangzihao22014-10-16
不会自动关的，熄火前记得关灯。
提问者：penpen01302014-10-01
这可不是一般的损害了。去4S店吧。 您这种养车习惯，建议长期添加铜爵机油伴侣，至少对发动机的保护上替你省心了。
提问者：牛车网2013-06-21
红色的圆点吗？那是原车防盗警报装置的指示灯，闪烁表明车已进入防盗报警状态了。
提问者：msc151783256112014-08-07
本田2.4的车辆都是i-VTEC了，不像旧的VTEC那样，单单只看发动机转速来切换模式。车速，负荷，水温等的发动机工况都要考虑。你先看看机油有没有问题，因为VTEC的工作是要机油的压力完成的。如果机油粘度或者脏了，有问题
提问者：azsong1987072016-12-14
要想拔下钥匙，就必须放在停车挡，也就是P档，档位依次是P R N D 排列的， R是倒档, N是空挡 D是前进挡.放在N档可以发动但是不能拔下钥匙。
提问者：peinifei2013-11-19
