提问者：海绵宝宝1986wo2013-07-27 00:00
我的车行驶20000万公里怠速情况下方向盘抖动
捷达怠速不稳排气冒黑烟油耗增加解决方案 故障原因：一辆捷达王轿车行驶里程约3万公里，出现发动机怠速不稳，加速时排气管冒黑烟的现象，同时百公里油耗超过20L。 检查：试车后检查，其症状确如顾客所诉。捷达王轿车的电控系统没有故障显示灯，用VAG1551检查该车发动机控制单元的故障存储，显示“空气流量计信号不正常”、“节流阀体超出调整范围”偶发性故障及“λ传感器对地短断路”永久性故障。 查看发动机控制系数据时发现，其λ值始终在0．2V保持不变。正常情况下λ值应该在0．1－0．8V之间变化，由此可以看出λ传感器失效，空燃比不能自动调节，喷油量增加，造成发动机怠速不稳，加速排气管冒黑烟，同时引发另外两个偶发性故障码。于是决定更换λ传感器。更换λ传感器并清除发动机控制单元故障码后，对其电控系统重新进行基本设定，重新发动发动机，发动机工作正常。原地怠速，急加速都正常，排气管也无黑烟冒出。试车跑了几公里，一切都正常，通过观察VAG1551的数据流也都正常，于是把车交给客户。 两天后客户又反映，车在急加油门时仍然有一股淡淡的黑烟。再次用VAG1551检查该车发动机控制单元的故障存储，这次只出现“空气流量计信号不正常”一个偶发性故障。认真检查空气流量计和它的线路，未发现任何问题。决定更换一个好的空气流量计试一试。在换完空气流量计并清除发动机控制单元故障码后，对其电控系统进行基本设定之后重新试车。刚开始发动机一切正常，可是过了1个小时排气管又开始冒黑烟。 用VAG1551再次检查该车发动机控制单元的故障存储，这次依然出现“空气流量计信号不正常”这个偶发性故障。但空气流量计是好的，为什么仍然出现这个偶发性故障呢？是不是其他原因引发的故障呢？ 因为发动机控制单元只能监控部分传感器和执行元件，非电控部分元器件就无法监控，根据这个思路再次重新检查非电控部分。首先，先检查发动机的汽缸压力，未见异常。于是又用汽油压力表检查油路压力，汽油泵和燃油压力调节器也都正常。接着又检查喷油嘴的喷油量、雾化状况及其密封性、点火线圈、高压线和火花塞也都正常。 当用MOT250博世发动机综合检测仪检测发动机点火波形时，发现其点火波形有异常，高压点火电压约7500V左右，综合前面检测的情况分析，毛病可能是点火线圈受热后出现匝间短路，造成点火电压偏低，从而使发动机燃烧不完全。 更换一个新的点火线圈，发动机状况马上好转，怠速运转平稳
回答者：a79052532016-07-27 00:00
故障原因：1、进气系统有漏气。 2、燃油压力太低。 3、空气滤清器堵塞。 4、喷油器雾化不良、漏油或堵塞。 5、怠速调整不当。 6、怠速控制阀或旁通空气阀工作不良。 7、火花塞工作不良。 8、空气流量计有故障。9、气
提问者：p44455562015-11-11
故障原因主要在于发动机油路、电路、以及机械故障。 从油路上讲主要故障在于汽油压力低，雾化不好；从电路上说是由于火花塞电极间隙偏大，点火线圈点火能量下降，缸线有短路或断路情况；发动机机械故障原因比较复杂，如气门是否关闭
提问者：tb55561542013-09-04
怠速不稳，跟冷却液和刹车油有点关系，但最主要的还是燃烧系统的问题，由于发动机工况不正常而形成的积碳，而这些积碳会影响喷油嘴工作，包括雾化差、喷射角偏差等，造成混合气燃烧效果差、从而导致怠速不稳。 而油门反应迟钝，是
提问者：58车2016-03-29
许多汽车无论是国产的还是进口的，在使用一段时间后回出现这种症状：加油收油门后，发动机掉速，从转速表上看转速会掉到四、五百转后才恢复正常怠速，严重时出现发动机熄火现象。这种现象有时在行车是更容易出现，从而造成事故隐患。 造
提问者：agdvb80722015-06-27
您好，应该是积碳过多造成的，建议清洗节气门和喷油嘴。祝您行车 愉快。 如能帮到您，请设为最佳答案，谢谢！
提问者：Queen_lei2015-07-21
如果发动机冷车运转时怠速不稳，易熄火，但热车后怠速运转基本正常，其原因通常有以下几点: 1）在冷车时附加空气阀没有开启或开度太小，使发动机冷车时怠速转速太低而导致怠速不稳。2）在发动机冷车时怠速控制阀故障，开度太小，使发
提问者：mmejp2016-05-19
