从1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续改进。今天，Jeep已经不仅是个家喻户晓名字，更是一个超越车型与技术的越野代名词。在超过半个世纪的时间里，它已经成功跨越国界抵达众多爱车人士的内心。也正因为如此，Jeep汽车已销售到近100个国家，拥有众多Jeep爱好者。翻开Jeep的家族史，我们不难发现，正是Jeep对独特个性血脉的传承与创新铸就了Jeep品牌的辉煌。

国内Jeep在售车型及四驱形式

    目前国内在售的Jeep品牌旗下包括指南者，自由客，大切诺基，牧马人在内的4个车系多款车型，各个车型不同的产品定位使得它们所采用的四驱系统形式也有所不同，具体分类请见下表：

Jeep在售车型及四驱技术讲解 车型 四驱系统名称 四驱形式分类 指南者2.4 Freedom-Drive I

适时四驱

自由客2.4 Freedom-Drive I

适时四驱

大切诺基3.6 Quadra-Trac II 全时四驱 大切诺基5.7 HEMI Quadra-Drive II 全时四驱 牧马人 SAHARA Command-Trac 分时四驱 牧马人 Rubicon Rock-Trac 分时四驱

Freedom-Drive I    “Freedom-Drive I”这套四驱系统在国内被装备在指南者和自由客上，这套四驱系统是JEEP品牌针对城市路况而开发的，属于适时四驱，从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助。

    日常行驶(主要指在铺装路面上行驶)时，驱动力只传输至前轮，以前轮驱动的行驶方式牵引车辆，此时电脑会随时监测四个车轮的附着力情况，如果有车轮出现打滑，电脑会自动分配动力同时给前后轮，扭矩可在一定范围内调节。为的是确保城市湿滑路面或者急加速状态下，指南者依然有安全可靠的表现。路况复杂时，打开“四驱锁止”功能可以将驱动力恒定的以50：50分配给前后轮。

『指南者所装备的“Freedom-Drive I”官方四驱系统动画示意 （右键点击播放）』

Freedom Drive II

    Freedom Drive II简单点说就是带有低速档的适时四驱，与Freedom Drive I四驱系统最大的区别在于第二代无极变速箱（CVT2）的设定，此CVT变速器具有19:1的差速比，也就是说可以模拟实现低速传动比，达到降低车速放大扭矩的效果。

注：下文介绍的自由客为北美版车型， Freedom Drive II四驱系统在北美版自由客上为选装，而国内版的自由客装备的是Freedom Drive I。

    Freedom Drive II操作方法与Freedom Drive I基本相同，拉动中央扶手下面的4WD LOCK开关，将扭矩锁定在50：50，然后将变速杆切换到L挡，即可实现低速行驶，此时ESP系统自动关闭，并转换到适合越野路段的辅助刹车制动。

    在越野路段中行驶，Freedom Drive II比Freedom Drive I的优势是很明显的。简单地说，如果Freedom Drive I是为了提高公路安全性和操控性的话，那么Freedom Drive II系统则是在此基础上，通过对CVT的传动比和刹车电子辅助的强度将越野能力挺高了。

    由于具有了模拟低速档位，所以爬坡路段的难度被降低，可以更精确地控制油门来进行爬坡。

    另外，Freedom Drive II的刹车电子辅助强度也要好于Freedom Drive I，所以对于一般的交叉轴路况来说，自由客也可以应对！另外，挂上L挡位且开始4WD LOCK功能后，陡坡缓降功能会自动开启，下坡时不踩刹车也可以保证在安全范围内，这对于初级越野玩家来说是福音，在降低危险系数的技术上保留了一定的乐趣。

关于自由客脱困性视频：