节温器返回目录↑1、简介
节温器
节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置,通常含有感温组件,借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。 返回目录↑2、功用
功用
根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变水的循环范围,以调节冷却系的散热能力,保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态,否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟,就会引起发动机过热;主阀门开启过早,则使发动机预热时间延长,使发动机温度过低。
返回目录↑3、结构及工作原理
结构和工作原理
主要使用的节温器为腊式节温器,当冷却温度低于规定值时,节温器感温体内的精致石蜡呈固态,节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道,冷却液经水泵返回发动机,进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后,石蜡开始融化逐渐变为液体,体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力,推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀,再经水泵流回发动机,进行大循环。 蜡式节温器工作原理:节温器大多数布置在汽缸盖出水管路中,这样的优点是结构简单,容易排除冷却系统中的气泡;缺点是节温器在工作时经常开闭,产生振荡现象。 返回目录↑4、判断节温器工作状态当发动机开始冷车运转时,水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出,则说明节温器的主阀门不能关闭;当发动机冷却水温度超过70℃时,水箱的上水室进水管处无冷却水流出,则说明节温器主阀门不能正常开启,这时就需要进行修理。节温器的检查可在车上进行,方法如下: 有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复,不可将就使用。 返回目录↑5、节温器的检查据资料介绍,蜡式节温器的安全寿命一般为50000km汽车行使里程,因此要求按照其安全寿命定期更换。 节温器的检查方法在温度可调试恒温加热设备检查节温器主阀门的开启温度,全开温度及升程,其中有一项不符合规范定值,则应更换节温器。例如桑塔纳JV发动机的节温器,其主阀门的开启温度为87℃正负2℃,全开温度是102℃正负3℃,全开升程>7mm。 返回目录↑6、常见故障 第一是关闭不能打开,关闭不能打开时,发动机温度过高,会因为温度高而熄火。又因为节温器关闭而切断了水箱系统,所以,过高温度和过高压力的水不能通过水箱盖打开而压入到水罐,所以有可能会对小循环系统的水套造成损坏,比如垫,暖风机水箱,部分水管的损坏等。 第二是打开不能关闭,节温器只能打开不能关闭时,水温不能提高,特别是冬季尤其明显。水温低,水温传感器感应到的水温也低,传感器提供给电脑的电位也低,电脑发出的指令实际就是错误的。电脑给喷油嘴的脉冲加宽,喷油量加大,车就费油了。[1] |