比亚迪L3动力怎么样？

为了完美演绎超A轿跑，L3在操控方面同样力臻完美，“CVT无级变速器+运动模式”让整车更符合轿跑车的配置风格。相比于传统变速器，CVT变速箱的最大优点便是操控顺畅，又兼顾省油。CVT的置入，使得L3的轿跑特征进一步凸显——澎湃的动力，顺畅的操控，增强了乘者的驾驶乐趣。与1.8L比亚迪自主研发的汽油发动机相配合，实现了零时差加速、零动力损耗、零换档冲击。最佳的换档方式，带来了舒适顺畅的驾驶乐趣与燃油经济性。 曾经很长一段时间内，CVT无级变速一直是中高端车型的专属。L3延续了比亚迪错位致胜的战略，1.8L+CVT在同等价位中十分少见，合资品牌同级别中级车多为手动，这种以CVT对抗同价位合资品牌手动车型的策略可视作比亚迪“以大欺小”战略的全新演绎。仅12万起步的L3可谓是将CVT这项技术实现了“高配平民化”，对消费者而言是件幸事自主研发的1.8L 483QA发动机动力方面，L3配备了比亚迪自主研发的1.8L BYD483QA发动机。这是比亚迪首次在最为关键的“心脏技术”上全面采用自主研发的发动机。这款引擎的动力系统采用德国电喷管理系统，双顶置凸轮轴16气门机构、无分电器单独点火，精确的操控点火时间，提高机器的效率，减少污染排放并提升整车动力。具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点。L3发动机最大功率可达到90千瓦，最大扭矩为160牛米，最高车速可达到每小时175公里，充足的动力匹配让“超A轿跑”的概念深入人心，更符合年轻人对极致速度的渴望和追求。

据我了解，新L3主要变化是在发动机上，新L3用了比亚迪最新自主研发的BYD473QE发动机，而这款新发动机相对于老款发动机最大的变化是采用了可变气门升程技术（VVL）、废气再循环系统（EGR)。这两项技术的具体原理我也没了解，不过采用这两项技术的发动机，动力性会更好，燃油经济性越高。这个升级就不是浮于表面了，可以说是从根本上进行了升级。除了发动机外，其他地方也有不少的改进，比如全新内饰、全新组合仪表、博世无骨雨刮、18处镀锌钢板、隔音棉等整车NVH 改善等。是很不错的一款轿跑车!

L3搭载了BYD483QA发动机：总排量为1.8L，直列四缸/16气门/水冷/双顶置凸轮轴具有强劲充沛的动力性能。拥有同级车中最为强劲的动力和较高的燃油经济性。在各种工况下，这款发动机都能在最佳状态下工作。可以保证其配载的整车具有可靠的安全性、舒适的驾驶性、最佳的经济性和完美的环保节能性。

90/6000 kw/rpm 还可以。 买国产顶你~