本人在天津，想买辆小车代步，要求空间够大，夏天最好空调好用。比亚迪f0好用吗？相同档次的车哪个好？

如果总是你一个人开车坐车，那就选f0，如果想实用点就买自由舰，毕竟三厢比两厢实用些，公里数当然越少的越好，但是如果买的是车商的车，那公里数可以不用看了，因为车商的车都会调表，个人的车相对几率低一些！fo全车喷漆大概一千左右，各地方不一样，店与店也不一样，多问问

北京的车牌都十几万了！没有万元以内的，所以考虑别的城市是可以的

还是买本田飞度好 飞度推出迎合了追求个性化人群的需求，在外形设计上做出了较大的改变，并添加了更为时尚、个性的颜色。飞度运动元素设计灵感来自赛车的空气动力组件，装备了全新设计的运动型前后保险杠和运动型侧裙边，使得本身灵巧的飞度增加了一分霸气，配合新增加的艾美紫、暴风银、夜鹰黑三种色彩，整个车体增添了不少饱满而时尚的色。飞度（Fit），在欧洲市场上又名JAZZ，是最受欢迎的小型车之一，2002年仅在日本本土就卖出了25万辆，截止到目前为止，在全球已累计销售85万辆。 飞度来到国内，外型上似乎并没有作太多的妥协来专门讨好国人的审美观，虽然广本引进的是更容易被接受的三厢版，但这仍是一款造型另类的小车。小巧的前脸上没有过多的装饰，只有前冷却格栅一 根宽大亮条，前后保险杠、室外后视镜与车身同色，再加上简洁的线条，很是质朴。 08款飞度于2007年9月9日全国统一上市，此次广州本田推出的08款飞度为了迎合年轻消费者的口味，为飞度量身打造一套“运动衣”，使飞度看起来更有运动车型的质感。08款飞度从前，后保险杠到车身侧围加装了一套运动小包围组件，在天窗闭合处的前端设置了小巧的扰流板，提升了整车的运动气质。如果你曾经想把飞度改装的更像赛车一样，其实08款在外形上已经为你做到了。另外，顺应近年来车型在设计上的一些潮流，侧面的的转向灯也从前翼子板挪到了后视镜上。同时，广本在针对市场做出调研后，为飞度增加了紫色，黑色以及灰色三款更加个性化的颜色供消费者选择。 1、飞度的后备厢给人的感觉比例失调，一度成为国人诟病的焦点，不过这个小尾巴把飞度的风阻系数从两厢版的0.31降到了现在的0.29，而且提供了500L的后备厢容积，甚至超过了不少的中级车。注重功能和实用才是飞度的卖点。 2、飞度易操控，方向盘和离合都很轻，遇到堵车时开车也不觉得累；飞度油耗很低，同一箱油，比朋友的同级别的车都要跑得远些。空间也够，三两死党同乘他的飞度非常舒适。而动力性并不比同排量车型差。 3、飞度的5速自动变速器，开起来很轻巧，很适合开；还有思迪内部的大空间很实用，可以载很多东西；油耗低的优势也很明显，油价越来越高，飞度是一款非常实用的家庭用车，无论平常购物，还是周末郊游都非常适用。 飞度配置的发动机是i-DSI直列四缸8气门型式发动机，采用了i-DSI智能双火花塞顺序点火系统，每汽缸有两个火花塞对角布置。发动机最大功率为60千瓦／5700转／分，峰值扭矩输出在2800转／分时即可实现116牛·米的输出。输出效率比同排量的其他一些小型车的功率要高一些，但1.3升的小车是不能对其动力输出及加速有太多奢求的。 总体评价 优 点： 线条优美，做工细致，动力十足，驾驶舒适，车头造型时尚 缺 点： 车皮较薄，A柱在转向时有视线盲点，后轮鼓刹 总的来说，飞度是一款不错的平民级小车，价格也十分诱人，是个不错的选择。 第一眼看到新一代飞度(FIT),你必定会被它富有未来感的外形吸引。车身造型延续了脍炙人口的"MM理念",但比例和细节进一步优化:前鼻更短,车厢空间更大,轮廓更是接近迷你MPV。整个车身以"Super Forward"(超级前伸)的思想进行设计,呈现出前低后高姿态,蕴涵动势,彷佛一触即发,也充分满足了空气动力学的要求。丰富的车身线条不但营造了生动的整车造型,更加显示出高水准的生产制造工艺。 新一代飞度(FIT)的前格栅融入了充满Honda创意的六边形设计特征,颇具时尚感觉。锐利的前大灯以及LED组合尾灯,观感精致、高级而又活泼。采用了比上代直径大一寸的15英寸轮胎,增强了车子的稳定感。豪华运动版更是采用了同级最大的16英寸直径轮胎,并且配备了强化运动感的前后包围及裙边,更能够彰显驾驶者的个性品味。 新一代飞度(FIT)的车身长度比上代增加55mm、宽度增加20mm、轴距增长50mm,但整体仍保持在长3.9米、宽1.7米、高1.6米之内的紧凑范围,最小转弯半径仅有4.94米,继续保持行驶灵活性。 顶级视野:两厢车型中前所未见 新一代飞度(FIT)在开发时就以"全方位视野提升"为目标,实现了在该级别车型上前所未见的极佳视野。前伸的车身造型使得前风挡玻璃面积得以增加,侧三角窗的面积增加为上一代的三倍,通过收窄化的A柱设计,使得前方视野增加了10%,不仅带来愉悦的驾驶感受,更加保障了行车的安全。 而后排座椅采用了可嵌入式头枕,也将后部视野提升为100%,后方情况一览无遗。新一代飞度(FIT)的天窗尺寸也进行了增大,带来敞亮的驾驶空间。这样的通透视野又让新一代飞度(FIT)的魅力剧增,也超越了其他同级车型。 顶级空间:宽敞实用超乎想象 新一代飞度(FIT)的内饰设计风格有大长进,从上代的功能优先变得更灵活大胆,"MM理念"的进一步优化,使得新一代飞度(FIT)的内部空间的宽敞度与舒适度进一步抛离同级对手。整车轴距增长,带来更加超乎想象的车内空间,其中确保乘坐舒适性的肩部空间、后排膝部空间、头部空间等都进一步提高,达到了部分中级车的水平,令驾乘更加舒适自然。 新一代飞度(FIT)仪表台呈现强烈的立体感,与备受好评的思域、第八代雅阁内饰不遑多让。全新三辐式方向盘具有浓厚运动风格,体现出精致的时尚感觉,能让驾驶者将精神集中在前方。而整个仪表台采用扩大化造型,增加了车厢的视野开扬感。标准版和舒适版采用专为中国开发的浅色调内饰,豪华运动版则采用跑车气息浓厚的深色绒布内饰,跑车化质感浓烈。 为了体现对驾驶乐趣的追求,新一代飞度(FIT)更加注重驾驶区的细节设计:驾驶席高度调节幅度加大,方向盘采用和高档车看齐的四方向调节;优化踏板位置,并设计了在高级车上常见的左脚休息踏板;门内饰板采用凹型设计,营造更宽适的手肘活动空间,还配备了驾驶席中央手枕,使得驾驶成为一种享受。 新一代飞度(FIT)的全车座椅形状与构造都做了大幅提升,特别是后排座垫更加宽厚,乘坐感更舒坦自然,即使长途行驶也不会感到疲劳。四个车门都采用三级开度设计,不但开关门更方便安全,也提升了乘客进出车厢的品质感受。 上代飞度(FIT)的车厢实用性已经堪称同级典范,而新一代飞度(FIT)将这个传统演绎得更为极致:车内各处分布至少有10处杯架,包括了可以利用空调出风进行降温的仪表台两侧杯座、配有活动分隔板的中部储物格、可容纳各种物件的前后门储物格,都为用户提供了极大便利。前部储物格分为上下两层,上层拥有了同级车首创的冷藏功能,可在炎热夏日也能尽享清凉。此外,新一代飞度(FIT)后排座椅下还独具匠心设计了暗盒式储物格,可以存放较为隐私的物品,提供了超出想象的便利。 灵活变化的座椅也是飞度(FIT)的强项,上代全球首创被成为"Magic Seat(魔术座椅)"的三种组合方式在这一代上也得以保留。而新一代飞度(FIT) 后座却首次采用了一键放倒的设计,更加容易实现多样的车内空间。得益于飞度(FIT)独有的中置油箱布局,它拥有同级车无法企及的超大后部空间,常规尾厢容量已达接近三厢车的380L,并标准配置了行李厢隔板以及方便挂钩,考虑到了各种使用需求 顶级驾趣:强劲动力与灵活操控 Honda在发动机领域素有成就,新一代飞度(FIT)的动力系统再次印证这一点。1.3L和1.5L两款发动机均采用了Honda世界领先的i-VTEC技术,但两者的设计方向略有差异:1.3L i-VTEC发动机具有低速时一个进气门休止的功能,更注重日常中低速驾驶时的省油表现;1.5L i-VTEC发动机则具有气门正时和升程的高低速转换功能,更讲求全区域的强劲动力输出。实现了同级最高的动力输出:1.3L发动机最大功率73Kw(100ps)/6000rpm,最大扭矩127Nm/4800rpm;1.5L发动机最大功率88Kw(120ps)/6000rpm,最大扭矩145Nm/4800rpm,均为国产1.3L和1.5L发动机之最,甚至超过了某些2.0L发动机。新一代飞度(FIT)搭载了精心研发的5速自动变速器(5AT)及5速手动变速器。与CVT变速器相比,5速自动变速器更能适应需要频繁变换车速的中国驾驶环境,并能提供更佳的起步和超车反应,还有利于延长传动系统的使用寿命,节省了维修成本。此外,新一代飞度(FIT)甚至还采用了一般只用于高级车和F1赛车技术中的换挡拨片技术,在豪华运动版上配备了双模式换挡拨片系统,使用户不论在使用D挡或者S挡驾驶时候只需要轻动手指,即可实现"人车合一"的驾驶状态,充分享受驾驶的乐趣,做到了真正的运动豪华。 在第八代雅阁上Honda已展现出其新一代车身开发的功力,整体刚性大增,由此可为优异的操控和舒适性打下基础。新一代飞度(FIT)的车体刚性同样大幅度提升,配合车身局部刚性的优化,实现了"刚"(操控性)与"柔"(舒适性)的完美平衡。 新一代飞度(FIT)的底盘也作了细心改良,悬挂连接部位、弹簧位置、安装角度等都有所优化,降低底盘噪音、振动之余,也增强了操控的扎实感和稳定性。令驾驶感受更加得心应手。 新一代飞度(FIT)仍采用EPS电动助力式转向,但助力电机能力提升,有效增强了方向盘的回正力度,消除了上代飞度(FIT)方向盘回馈力较弱的缺点。制动系统也是一个显著升级的环节,1.5L车型均采用四轮盘式制动,1.3L车型的前盘后鼓式制动器尺寸也有所加大,并优化了踏板的行程和反应,制动效能和感受都大幅进步。 顶级节油:先进技术造就"省油大师" 由于先进的i-VTEC 发动机采用了世界首创的活塞花纹涂层等先进技术,并得益于5速自动变速器更宽广的传动比和更大范围的锁止控制能力,新一代飞度(FIT)车型的等速巡航油耗,仍然达到该级别的顶级水平。1.3L车型最低90km/h等速油耗仅为4.9L(1.3标准版),1.5L车型90km/h等速油耗也仅为5.1L,远远优于同级别车型。相信新一代飞度(FIT)仍可轻松获得"省油大师"的美誉。 顶级安全:令人信服的高标准 新一代飞度(FIT)继续应用Honda精湛的G-CON全方位碰撞安全技术,并采用了在第八代雅阁上效果显著的ACE高兼容性车身结构,在碰撞中能实现出色的自我保护性能,并降低对对方车辆的攻击性。在Honda世界首个全方位安全碰撞试验室进行的车对车(Car to Car)碰撞中,新一代飞度与本田车型中最大、最重的车型LEGEND进行50%偏置碰撞,以出色的表现证明了其高水准的安全性能。而在日本J-NCAP安全碰撞测试中,新一代飞度(FIT)一举取得了六星级的最高安全评价。 安全装备方面,新一代飞度(FIT)全系列标配ABS+EBD(制动防抱死和电子制动力分配)、双安全气囊、前排安全带提示装置、带预张紧力的前座椅安全带,1.5L车型标配带有乘员姿势检知系统(OPDS)的侧气囊,豪华运动版更配有侧气帘,成为同级被动安全设备最齐全的小车。 顶级配置:智能豪华超越同级 除了以上的全方位领先,新一代飞度(FIT)的配置也相当丰富。1.3L车型标配CD音响、4/6分割后座椅、智能防盗报警系统、电动外后视镜、四向可调方向盘等;1.5L车型配备了铝合金轮辋及同级别中唯一的电动防夹天窗、可播放MP3+WMA格式文件的多媒体音响,并率先采用在第八代雅阁上应用的速度感知声音补偿功能(SVC),此外,AUX接口的设计更是为用户畅享自己的音乐空间提供了可能。 顶级的豪华运动版装备更加齐全,包括带液晶显示屏的自动恒温空调、电动外后视镜折叠、外后视镜转向灯、深色隐私玻璃等,堪称小车中最顶级享受。 顶级品质:两厢车品质典范 新一代飞度(FIT)吸引用户的原因除了强大的产品魅力外,便是堪称两厢车典范的顶级品质。飞度(FIT)完美继承了Honda一贯的品质基因,在小型车上实现了可与高级车比肩的一流品质。 作为Honda全球质量第一的海外工厂,广州本田从03年起就开始了小型车的生产,累计了丰富的生产经验。因此,飞度(FIT)2004年上市便一举获得J. D. Power IQS新车质量调研入门中型车第一名。在广州本田,飞度(FIT)与一贯代表高品质的雅阁、奥德赛等车型共线生产,保持了相同水准的制造工艺,拥有令人信服的可靠品质。 众所周知,欧洲市场对产品品质的要求极为严苛,而广州本田飞度(FIT)与本田(中国)汽车有限公司出口欧洲的飞度车型实现了大部分零部件的共享,新一代飞度(FIT)的零部件共用率更是高达95%,广州本田甚至还提供部分零部件用于出口飞度的生产。这进一步证明了广州本田新一代飞度(FIT)品质值得信赖,堪称两厢车品质典范。 征服市场:所向披靡的全面之作 新一代飞度(FIT)所在的两厢车级别,是个技术含量甚高的细分市场。这个级别的买家们既讲求经济实惠,又追求技术含量。他们对车辆的设计、功能、做工、空间、动力、操控、节能、安全、装备等所有方面都有着极高的心里期望,只有全方位满足的车型,才能够真正打动他们,获得他们的青睐。 上代飞度(FIT)之所以能脱颖而出,在于它是同级里最全面的小车,方方面面都兼顾得到,因此满足了各种类型、不同需求的用户。 新一代飞度(FIT)继续贯彻追求全面领先的理念,而且每个环节的水准较之上代都进一步提升,它的目标不但是要成为同级之最,还力图突破小车范畴,为用户带来更高一级的功能和享受。因此,新飞度(FIT)不但全方位领先,更是全方位突破,它必将再次抛离对手,成为国内该级别市场的佼佼者。

　　以下是个人购车感受~~绝对真实~~ 　　自今年3月工作以来一直都是开着LD的车~~以至引来抱怨：没车开就如没了双脚成了残废~~没办法~经过讨论决定：为我家再添个“新丁”~~而且必须是“大个子”（SUV）~又顾及家中米的不足~~基本定于25W米左右~~于是~开始了我的选车生涯~~第一辆看重的是狮跑~~原因是我哥就开着辆~~感觉特霸气~~特别是后面那两排气管~~看的人热热的~~但一问我哥~~说起那耗油竟然要15左右~~吓得我直冒汗~~直接PASS掉~~ 　　第二辆是CRV~~在网上查得此车在N久都上销量榜第一的排名~~感觉总有它的独特之处吧~~于是大概在三月中下旬的样子~~去了趟本田的4S店~~总体感觉还不错~~特别是内饰~~比起我哥的狮跑~~真是有天壤之别~~于是决定拿下顶配~~26W多点的米还是可以承受的~~就跟4S店的小MM谈了起来~~但一位提车的事~~竟然是要加价1W才能提车~~而且要等到5月底~~日~~直接闪人~~要是觉得标价不够高接直接提上去~~你要是写了27.5W我也定了~~绝不二话~~写写着26.5W卖就要卖27.5W~~这算个鸟~~(26.5w只是一个大概~~时间间隔较久~也记不清当时的报价了~) 　　回去继续上网查资料~~发现一个惊人的消息~~说国产途观在几天后就上市了~~一问几个朋友都定着~~不错~有看头~~在几天的等待后却迎来了SHDZ伤害大众的过高报价~~但是这样的配置和大众可以依赖的品牌形象~~对于这样的价格还是可以接受的~~特别中意它的全景天窗~~于是初定上26.68米的四驱精英~~在四月初开去了DZ4S店~~一进去就感觉不对~~人是挺多的~~一看都是来退订的~~顿时闷了~~难道这车有什么问题不成~~一问才搞明白~~由于此车过热~要在原价的基础上加5W才能提车~~而且要等3到5个月~~NND~~车都懒得看了~~直接闪人~~老子宁愿不开车~~也不做这傻子~ 　　一晃一个月多月过去了~~我的选车生涯何时能结束啊~~其实对于途观还是抱有很大希望的~~寄希望于它的不加价~于是打算等她~~一等又是一个月~~五月初再次前去4S店~~果然降了~~由原先的加价5W~~到了现在的加2.5W和1.5W的装潢~~这一次我知道已经跟途观走到了尽头~~ 没办法~~只能在换了~~国产的不靠谱~~再看看进口车咋样~~本来之前就有朋友跟我介绍过雷诺有款SUV不错~~但是一听是进口的就PASS了~~因为担心后期保养费用过高负担不起~~走到这一步~~只能说是没办法了~~于是上百度搜索科雷傲~~上各样论坛搜集小K资料~~感觉无论在安全上、操作上还是配置上~~都非常符合自己的要求~~但是一问才知道我们浙江雷诺4S店只有4家~~离得最近是杭州和宁波的~~由于本人经常要去杭州~~所以在5月8号去了石祥路~~开了将近3个小时的车程~~总算是到了~~那地方偏得来~~难找啊~~在门口就看到了两排的小K整齐的排列着~~但没有我想要的米黄~~在外面整整看了十多分钟~~真的很想立马就开回家~~慢慢让自己的心平静下来~~到了里面有三拨人在看~~问了下有没有试驾车~~说有的~~但要等~~这么远的路都开来了~~那就等等吧~~顺便跟售车MM聊了聊~~大概的意思是这样的~~我要的四标米黄呢是没有现车~~要订~~大概要到7、8月份才能倒车~~但有辆蓝银的在外面~~跟里面的展车同个颜色~~感觉好不错~~更何况有现车~~心里更是热热的~~立马去外面看看那辆现车长什么样~~但一看就犹豫了~~可能这车在门口厅的时间过长了吧~~在车头和雨刮旁边有很多地方都有锈斑~~虽然知道要是订下了肯定会给弄好的~~但心里总是不舒服~~而且一问就一辆裸车~~啥都不送~~感觉很亏~~原因是本来有优惠的可以送尾喉和发动机护板~~但到4月底刚刚活动结束~~郁闷了~~问了下老大的意见说再去宁波看看~~得了~~那就再等等吧~~5月14号回家听说有在北三环有车展~~小K也在其中~~真是天助我也~~省的开个两小时去宁波了~~打算星期天去~ 但星期天又出了件大事~~让人始料不及~~中午家里来了客人~~吃过中饭我急着出门去订车~~一说起来他就给我推荐途观~~我说了不买它的原因~~可他说我想要他有途径可以去上海直接提过来不用加价~~还有少许优惠~~立马就动摇了~~就直接说了帮我定一辆~~要海湾蓝内浅的~~问他订金~~说不用~~车到付现~~应该这个月可以提车~~说实在的~~那时的心情很复杂~~并没有想象中的高兴~~因为真的很舍不得小K~~但是一想到那昂贵的后期费用~~就铁了心订下了~~过了一天吧~~跟一个朋友说起~~得知我订的是1.8t的~~立马就说我不值得~~说加速提不起来的~~我一听又慌了~~本来就不是特别中意的~~他说还不如买辆傲虎~~他又认识的人~~可以便宜~~我说得了吧~~最低价都30W了~~一回家就跟那叔叔打电话~~把情况跟他说了下~~他说买车就像讨老婆~~可不能随便啊~~让我自己决定吧~~和途观再一次说88~~那是的心情感觉前所未有的舒坦~~ 　　一切的一切都已经不重要了~~天注定~~我和KLA有着不解之缘~~要定你了~~哈哈~~ 　　20日试驾小K小感 　　经过几个月来的反复折腾，心头的大石总算在今天落下了，那个轻松啊，激动地没话说，26.8W米谈下来虽然就送了副脚垫，其它啥都没送，但也想得开，还答应在7月底提车，只是这两个月又要在等待中度过了，难熬啊. 　　废话不多说了,既然都去了，试驾肯定是必然的了，总的对得起两个多小时的车程吧，接下来粗略的谈一下驾驶感受吧。总的来说，科雷傲底盘比较扎实。虽然源自日产技术，在韩国制造，但是设计是雷诺的，因而驾驶起来还是有欧洲车的感觉。悬挂总体感觉是稍偏舒适，但是带有韧性，推背感不是很强，但还算满意。电子手刹非常好用，座椅是电动调节的，而且还有记忆功能，座椅虽然是真皮的，但包裹性没有轿车好。中控台简约而不简单，门内装饰精细且注重细节，旋钮及按键手感也不错，音响效果值得称赞，坐在里面感觉非常温馨。唯一感觉不舒服的是前排座椅偏厚，由于后排座椅不能前后移动，以至于后安排的空间相对不够宽敞，太过紧凑；前排座椅头枕位置过于靠前，坐着有点不舒服。调好座位之后，插入钥匙卡，按启动键就可以启动了，感觉非常爽，跟原来车完全是不同档次了。出店是人行车道，不宜急加油，怠速时几乎刚觉不到声音，在车外也很难察觉是否已经熄火，到主车道加油，感觉发动机轰鸣声比较大，起步还是不错的，提速也较佳，感觉在60-80之间加速不是很快，加到80码，感觉跟现在蓝鸟60差不多。马牌轮胎的抓地舒适性很好，基本上感觉不到胎噪。在视野上，由于是全景天窗，可以说车内的视线非常好，小科的后视镜视野宽大，特别左后视镜，边缘有一个曲面，增大了视野。可能由于座位比较高，视野比较开阔，A柱的盲区较小，但由于A柱有点大，在转左时容易挡住视线。这要请K友们注意了。既然说到全景天窗，不得不承认这是是一个亮点，在里面光线充足，心情也会变得舒畅，让人感觉非常惬意。再说下方向盘，在我开过的车当中算是最轻的了，特别是在低速的时候，在上60以后感觉稍稍好点，但从手感上来说，比我的蓝鸟却是差很多，稳定性也不强。但轻归轻，个人觉得它的指向性也是很精准。虽然不热，但还是打开空调试了下，感觉制冷效果非常不错，够冷。刹车感觉非常好，也没听到雷友没常说的刹车异响问题，可能这是试驾车的原因吧，希望自己下次提车的时候也不要车险这个问题，那才叫万幸。 　　因为试驾时间不长，才十几分钟，所以基本上看不出油耗，但听旁边的师傅介绍，高速的话平均在9左右，综合在11左右，如果说的是事实，那已经算很不错了。唯一遗憾的是定速巡航忘记试了，回到店里才想起来，哎。再说下后备箱，储物空间非常丰富，很够用，在设计上很显人性化，特别是对开式的开启方法凸显得很前卫，有着法式的浪漫。 　　以上是个人试驾初感，可能写得不够到位，望见谅