华泰B11和福特蒙迪欧致胜，选择哪个？同样的价位要是买b11就是顶配，而致胜就不是，买哪个啊，我有有

你好：蒙迪欧致胜2.0舒适的现价北京15万左右，但估计会要附加条件的，就像需要在北京落户或者上全险什么的。以下为个人观点，如有错误请见谅！蒙迪欧致胜底盘外观都不错，但它销量一直都不好（相比迈腾、雅阁等），最重要的原因是它的发动机，2.0和2.3发动机的动力表现平平，且较费油不环保，和其较运动的外形不是很匹配，消费者自然不买账。 据了解，新款发动机来自福特的EcoBoost4缸系列，其拥有缸内直喷和涡轮增压两项核心技术。除了EcoBoost发动机，致胜2.0T还有望使用Powershift双离合变速器。如果以上两者真的会在量产车型中出现，那将会大大提高致胜的竞争力。对于该2.0T发动机的具体参数，从海外福特公布的信息看，最大功率高达200马力，峰值扭矩则为300N·m。 但这样的参数并不出类拔萃，2010款别克君威上的2.0T发动机在参数上已经全面超越致胜的这款新发动机，马力220，扭矩350Nm,所以具体到致胜量产时，还要看是否搭配先进的变速器，只有两者完美的相结合，才能达到强劲的动力较低的油耗及较好的舒适性! 请楼主密切关注与2.0T相伴的变速箱。 近期华泰有款元田B11下线，1.8T的发动机，仔细一看，它的变速箱竟然是‘4’档自动，简直就是倒退，无语了... 我推荐几款车给楼主： 一：斯柯达昊锐 - 2010款1.4TSI发动机很不错，马力达到主流2.0升发动机标准，扭矩达到2.4升发动机标准；且有大众目前很先进的7档双离合DSG变速器相伴 - 省油、舒适及动力兼顾. 二：2010款别克君威 1.6T 精英运动版，动力方面已经和本田雅阁2.4升发动机一样，采用6档手动变速箱. 很运动且较节油. 三：一汽大众CC 2010款 1.8TSI尊贵型，此款价格略高于前几款车型，目前最低价大概在24万起。 理由：稳中运动，属于COUPE类型，变速箱采用6档双离合，较先进。只是目前价位稍高，观望中哦... 四：日本车就不推荐了，本人强烈抵制日货，最近又和美国联手欺负中国了，哎，扯远了... 五：再推荐款本人一直考虑中的车车哦，2011款奥迪A4 1.8 TFSI 舒适型，8档CVT手自一体，前悬挂采用五连杆，几乎是目前最复杂的悬挂结构，轴距达到2869mm，舒适性很高啦，只是目前价位稍高，28万起,观望ing ... 最后祝大家11心想事成哦 !!!

两个都喜欢，要是给我挑也是纠结啊！不过从实际出发还是思铂睿吧，确实日系车被批评的很厉害，但是毕竟是生活消耗品，如果是大富大贵我相信不会选这个价格区间的车子，所以还是皮实耐用的保有量大的维修简单便宜的车子比较好吧！蒙迪欧的外形到动力都是喜欢的很，也很喜欢007，但....这个区间还是思铂睿吧

如果是家用轿车，致胜2.0T是最佳选择。全铝合金缸内直喷发动机比铸铁式发动机轻20%-30%，散热效果更好，使用寿命更长；静音精钢正式链条，10年24万公里免维护，省去更换皮带的费用跟时间（皮带一般3万公里一换，一条价格3000元左右）。发动机为反置式，前进气后排气，增加进气量提高燃油效率；POWERSHIFT6速双离合变速器换挡平顺、无顿挫感，并降低油耗。前后防撞钢梁A/B柱及车门内斜防撞钢梁采用硼刚，其硬度是普通钢材的5-6倍（硼刚一般应用在坦克、飞机等军事装备上，只有沃尔沃、奔驰等高级轿车才采用硼刚）。底盘是C1平台C3P技术与沃尔沃S80同一条生产线，一体冲压式，配合前后独立悬挂，提高了整体车身的稳定性及驾驭感。2米85的轴距是同级别车里面最大的，后排乘坐空间更大，更舒服。2.0T还带有ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制系统，防止转向力不足或转向过度造成甩尾的问题发生。6层塑钢防爆无盖油箱，降低了车身发生严重碰撞造成燃油泄漏的风险。