路虎到底好不好

好啊 霸气 越野性能也好 路虎车在国际上都公认它在越野车中无论是性能，舒适度，操控性及豪华程度都是最好的。

良好的公路操控性首先源自于世界领先的集成式车身车架结构。此结构具有很强的硬度和扭转刚度。 空气悬挂可使车在任何负载下保持车辆的水平。 发动机性能出色，且具有良好的燃油经济性。自动变速箱具有智能换挡功能，可以根据驾驶员的驾驶习惯调整换挡点。 齿轮齿条式的转向机转向精确。 大多数的量产汽车车身结构要么是车身和车架分开，要么是承载式车身。这两种车身结构都其优点。 车身和车架分开大多用于商用车和一些越野车。它具有很强的刚度。 承载式车身重量轻、稳定性较好、空间的利用率更高，还可以为乘客提供更安全的保护。它大多被用在轿车上。 发现3采用了特殊的系统。它是将一个承载式车身装在车架上，形成集成式车身车架结构。有分开式车身的耐久性，又有承载式车身的操控性。 为了达到高级轿车的公路性能，发现3采用了四轮独立悬挂。采用独立悬挂可以使每一个轮单独运动，传到车身上的振动更小。 发现3的前后悬挂均采用双叉型臂。双叉型臂的悬挂有出色的车轮外倾角控制，而且它还可以总是使车轮相对路面保持垂直。由于其出色的公路操控特性，双叉型臂的悬挂成了赛车、运动型汽车的首选。 自动变斋速箱具有自适应换挡学习功能（ASIS） 正常驾驶模式（ASIS） 运动模式 手动模式 巡航模式 上、下陡坡模式 转弯模式（升挡的时间延迟，以辅助转弯） 倒挡停止模式（当车辆前进速度超过时速8公里时启动） 变速箱油温检测控制系统（当变速箱润滑油温超过氏125度时启动） 地形反馈系统模式（地形反馈系统设定时启动） 紧密急救援模式（当变通速箱侦测到故障时启动） 空气悬架电脑可自动侦测地形而来控制交叉连结阀的动作，改善轮轴连接，提升低速越野行驶的舒适性。 全时四通道ABS防抱死系统 EBD 电子制动力分配系统 ETC 四轮电子牵引力控制系统 DSC 动态稳定控制系统 EBA紧急刹车辅助系统 HDC陡坡缓降控制系统(目标车速在3Km/H和20Km/H之间，在所有的前进挡和倒挡都起作用，只有车认为确实处于下坡时才起作用) ARM（Active Roll Mitigation） 电子防侧倾系统(要侧倾时，切断发动机的功率，对一个或多个车轮实施制动) 控制旋钮让驾驶员可以自由选择以下几种模式: 正常模式 草地/砾石地/雪地模式 泥泞地/湿滑凹陷轮沟路面模式 沙地模式 巨石地形蠕行模式 从一种模式转换到另一种模式只要几秒钟的时间，以致驾驶员几乎感觉不到。

大中型suv，用起来霸气安全度也很高！我家就有一辆揽胜运动版。还是不错吧，内饰单调了点！

40W能买到路虎嘛..本人神行者2车主..前天刚提的车..柴油高配 带了挡泥板 行李架 踏板 包牌搞下地67W...40多W的神行者在中国4S店是根本买不到的..港口就不知道了 ..反正个人觉得买路虎关键是买个牌子.. 自己喜欢就好 没必要管表人怎么说 就这2天用车情况来看 这车还是不错的..另外楼主可以去看看X1 同样的价位 我个人就觉得X1能和神行者一比...