汉兰达两驱,汉兰达四驱,汉兰达4驱到底怎么样

汉兰达是适时四驱吧。只有检测到前轮相对于后轮有很强转速差的时候才会让后轮也传递动力，顺利脱困。 其实一般越野路面，两驱，只要有限滑差速器LSD一般都能脱困的，没必要四驱的。 途观的全时四驱是用了奥迪 QUATTRO的托森中央差速器。是一种机械式的全时四驱，不用电子辅助。是一种比较理想的全时四驱(因为中央差速器是纯机械式+带了限滑差速器LSD)。 貌似汉兰达只有3.5的是全时四驱，可以这样理解，汉兰达的开放式中央差速器没有限滑功能，是不带限滑功能的托森差速器。 而托森中央差速器是带有自动限滑功能的。 汉兰达的全时四驱可以说是一种摆设，只要有一个轮子陷入泥潭(注意!一个)，那么汉兰达的全时四驱就无法脱困了!!! 就和两驱一样。当然优点不是没有，就是在公路的加速牵引力上有所提升，转向更中性，几不转向过度，也不转向不足。 没有限滑差速器也是不能发挥出全时四驱的优势的，没有限滑差速器的QUATTRO就和普通的前驱奥迪没什么分别。

这个看你的个人用途了。如果单是跑跑市里，高速什么的两驱就可以了。想去跑破点的路四驱还是方便点，下雪什么的四驱当然好的多了。再就是两驱有那个爬坡门事件。可以百度一下。总的来说四驱当然好。但两驱也不是说完全不行。有车友开两驱上拉萨的

两驱的 四驱的没用 谁还会没事去那种荒郊野岭糟蹋车去 如果你实在喜欢 有买4驱的钱 不如买2.7的霸道 四驱费油

前车们转向灯附近有4WD的标志尾部也有