乐风改装GTR

没什么技术难度的活，只是这样冷门的车找改件是个问题。去当地汽配城问下吧，改之前要跟老板说好以后包年检，最好有路子换过行驶证，不然有的烦。

首先发动机可以换成3.5LV8引擎双涡轮增压，车身刚度要加强，可以在后排座位加装支撑杆，就像拉力赛车一样，方向盘要换成赛车碳纤维式的，离合，制动，油门踏板也要换，换挡杆也可以换成赛车用的短杆时，座位换成桶形座位以获得更好的包裹性，不过会牺牲一些舒适性。车里还要加装油压表和水温箱，转速表和速度表也可以换成炮筒式的，前后加上保险杠更霸气，尾部装上定风尾翼，轮毂换成更好看的，刹车碟换成半径较大的，刹车钳换成红色跑车装用的，最理想的是黄色刹车钳，不过只有少数顶级跑车才有。轮胎换成倍耐力，德国马牌等比较有名的。汽车引擎盖换成碳纤维式，一方面增强散热，另一方面可以减少减轻车子重量。排气管换成双排气的。

首先，纠正一点，马力大小不决定车子快慢；也并不是唯一衡量改装程度的标准。1000匹＋的车，几乎只能沦为直线加速赛机器。当然GTR有ATTESA E-TSAWD和四轮转向，情况会好一点。GTR的潜力：能把欧美超跑统统枪毙掉。（就算不改，也差不多做到了）目前由于日产对GT-R R35实行反改装，所以几乎没多大动作。引擎，不能改，否则报废；底盘已经是碳纤维的轻量化，所以目前对R35的改装仅仅局限在围包，少量空气动力学套件，悬挂，排气系统等。不过R35实力依然强大，HKS才动了4根管子，就把兰博基尼LP560干了。纽北的成绩就不说了。至于ECU（Energy Control Union），已经有改装厂破解了，能重写ECU程式。涡轮，也出了四涡轮增压版，几乎在中等转速时扭力输出和赛车接近。关于双离合变速箱，出于换档时间考虑，马力上限官方保守上限600匹，但是只是说保守估计，没说极限。而且有那一款手自动一体波箱能在50ms换档？保时捷PDK，不见得占什么便宜，因为很难操控。所以连TOP GEAR的Jeremy都说：“在保时捷上连赛车高手都很难做出的动作，我奶奶在GTR里闭着眼睛都能做出来”（一半是玩笑话）说一个目前最大的遗憾吧：就是GPS管理的速度锁，还没人能破解。于是日版的乖乖地止步于180KM/H；美版上不了6档，停在250KM/H。

2W以内就可以拿下了······只改外观没必要买太好的配件·······