迈锐宝动力怎么样？有没有比较懂的朋友推荐下！

迈锐宝搭载了通用系统中领先的2.0L、2.4L SIDI的自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，而阀体、电磁阀等优化设计的新一代6速手自一体变速箱的配备，使迈锐宝的燃油经济性大为提升，即使和以燃油经济性著称的日系车相比也不逊色。另外，迈锐宝采用CCI底盘动态舒适调校技术，对其欧式运动底盘进行了精心调校，在确保乘员舒适享受的前提下，更赋予迈锐宝出色的运动基因。基于美系车对安全性的关注，迈锐宝前后悬挂都安装了副车架，使车辆底盘拥有更高的刚性，不仅增强了运动特性，也使得安全性大为提高。  凯美瑞所搭载的发动机在北美市场服役多年，没有缸内直喷技术，更没有涡轮增压版本，这种成熟守旧的产品更能确保其稳定的质量。起步阶段平淡乏力，发动机转速会被控制在2000转以下。一旦超于3000转，发动机高功率的优势让动力输出后劲十足，一洗凯美瑞老态龙钟的印象。6速手自一体变速箱反应积极，换挡比迈锐宝顺畅，但底盘调校并非日系车的强项，悬挂也是柔软舒适型的，相比迈锐宝的前麦弗逊加后多连杆的悬挂结构，凯美瑞的双连杆悬挂让人看着略有揪心，它更适合安安稳稳的驾驶，平顺舒适省油是主要诉求，往往这种保守是最值得信赖。  起亚K5采用了ThetaⅡ发动机与6AT手自一体变速箱的搭配，这套动力系统在城市中可以轻松胜任，6速手自一体变速器换挡很平顺，而如果你需要提速快一些，利用方向盘后面的换挡拨片可以迅速的帮你搞定。K5的底盘调校并非像外形一样走纯粹的运动路线，虽然比舒适定位的日系车更加硬一些，但仍然是往常韩国车所带给人的感觉，在复杂的道路中会感觉到频繁的微小颠簸。与迈锐宝和凯美瑞相比，K5的悬挂在压缩和释放过程中还缺少一些韧性，在经过一些较强烈的颠簸时后排乘客可能会感觉有些难受。 易车网友

迈锐宝动力还凑合，外观内饰不错。但要看配置和驾驶体验的话还是2014款奔腾B90好。 2014奔腾B90搭载4GC系列高性能涡轮增压发动机，静音正时链条设计，动力损失小，可靠性高，故障率低。另外T动力发动机经过了三轮机械开发试验、三轮机械及性能可靠性验证及生产，寿命大于20万公里，20万公里啊！！爱信第二代F21系列六速手自一体变速箱，有13中自动模式，带横向稳定杆的前双横臂式独立悬架以及后多连杆悬架系统，使路面体验超棒。悬架系统的调整使驾乘更加平稳舒适。还有全新标配的17R宽幅轮胎，各种细节见品质啊。

这车的性能不错，总体质量和技术都好于日系B级车。迈锐宝是雪佛兰的尴尬，比B级车小，比A+还大，B级车让不温不火而且价格低廉的景程给占上了。但迈锐宝在美国可是畅销车，因为这是和中国消费者的观念差异，中国人喜欢大车，所以就感觉迈锐宝小了。内部空间一点儿都不比日系B级车小，只是感官感觉小而已，所以说这是一部注重实用的家用汽车。论技术要比韩系车好很多。很值得购买的。