雪佛兰的科鲁兹怎么样？我试驾过感觉内饰和舒适度还凑合，但是有朋友说发动机不行，有的时候有微震。

60度斜坡?从来没有听说轿车的最大接近角在60度的。笑死人，坦克还差不多。 不过克鲁兹的性价比的确不高，车内空间感也不强，底盘，刹车的配置毫无亮点，油耗却是沿袭美式车子的一贯传统。不过长得真的很俊俏，买车麻，其实没有那么多指标和指数，喜欢就买，花钱买了一个性价比好，却不喜欢，看着就不顺眼的，那不就白买了。 发动机还算可以的，起步慢完全在自己，怪不得车子。开久了就知道了，比起步快慢是一件非常无聊的事。有的时候我也一直很惊讶，为什么1.0的夏利起步也如此神速。。。

车不错，转向精准度很高，指向性很强，循迹性也不错，路感清晰后排头部空间不太够意思，后备箱小，舒适度不太高，悬挂较硬调教还是偏向于驾驶感受方面，为乘坐感受考虑相对较少我的车快两年了，没啥问题，感觉不错，动力性不赖，提速挺有劲的油耗还是稍微高一些，比亲戚朋友们的 日韩系车略高一点，不太多高速跑到160还很容易控制，这个价位这种底盘不多见估计现在有1万的优惠 一般自动标配11万左右就差不多了，加上车船，购置税，保险，上牌乱七八糟13万多点吧

60度斜坡？从来没有听说轿车的最大接近角在60度的。笑死人，坦克还差不多。不过克鲁兹的性价比的确不高，车内空间感也不强，底盘，刹车的配置毫无亮点，油耗却是沿袭美式车子的一贯传统。不过长得真的很俊俏，买车麻，其实没有那么多指标和指数，喜欢就买，花钱买了一个性价比好，却不喜欢，看着就不顺眼的，那不就白买了。发动机还算可以的，起步慢完全在自己，怪不得车子。开久了就知道了，比起步快慢是一件非常无聊的事。有的时候我也一直很惊讶，为什么1.0的夏利起步也如此神速。。。

本人现在开的是06年购入的吉利豪情1.0两厢，开了4年了，几年中也逐渐锻炼了自己的车技。最近看周边的朋友都在换新车，为了面子问题，也为了再次提高家庭成员的生活品质，我于是决定加入选新车行列。 根据网上评测和论坛里各位的推荐，圈定了几款喜欢的车型，有福克斯两厢1.8AT，科鲁兹1.8AT，卡罗拉1.8AT，没办法，照顾老婆，所以全选AT的车型。选好目标之后，上个周末就去4S店试驾，想体验一下真实感受，现在分享给大家： 最先试驾的是小福，由于之前看过很多次了，这车外观整体协调，时尚；车门结实，厚重。车身手感接触比较硬，销售DD介绍说这车都用的高强锌板，车身结构源于VOLVO的3H结构的车身，仪表台那有横向加强梁，门板是有三层的，难怪了。上车之后，发生了一个小插曲，由于平时上车后，是先启动，再系安全带，不过在小福身上就不行，那个提醒装置不停的响啊响，看来小福的安全做得很到位啊！然后就是试驾感受，给我的感觉小福的油门还是很猛的，当时车上共四人，爬坡时开到90KM，引擎还没歇斯底里；操控呢，我也着实感受了一下，底盘很扎实，试驾时无论是高速，低速，直线，过弯，感觉都是从容淡定。除了加速和操控，本人还体验了一下福克斯的刹车，油门都是福特式的，刹车的确是迅猛、灵敏，而且“制动优先系统”也的确能实现有效刹车，不是吹的。 第二站来到了雪佛兰4s店，目标试驾科鲁兹。坐到1.8手动克鲁兹车里，第一感觉其运动感觉很强，很对得起科鲁兹的市场定位。驾驶感受与福克斯相比，科鲁兹的表现同样不含糊，高速行驶中整车也十分稳健，不过小弟实话实说，在弯路上的表现稍逊福克斯。在安全考虑上，科鲁兹和福克斯一样，车门都比较厚，车身钢板硬，但我见了科鲁兹的备胎，我只能说，太不厚道了。今天泡坛子，有人说科鲁兹的防撞钢梁不是钢梁，刹车也不是碟刹，对于这样的车，安全性值得考量。记得去年有人号称科鲁兹在欧洲NCAP碰撞测试中评分世界第二，后来我本着实事求是的态度，到欧洲NCAP网站上去查了查，发现科鲁兹只是车内成人安全系数高，儿童安全性、路人保护、安全辅助性方面得分均偏低，对此，我保留意见。 第三站，目标试驾卡罗拉。卡罗拉这车外观大气，内饰精细，空间不错，就是坐在驾驶席上看不到车尾，可能是卡罗拉屁股太高了，且后视镜稍小的原因，有可能会影响安全驾驶。至于驾驶体验，感觉这台1.8双VVT-I的发动机并没有销售MM说的那么好，可能为了燃油性牺牲了动力性，总之，给我的感觉是，开这车，没有任何驾驶激情。而且卡罗拉的刹车挺让人失望的，刹车太软。车门跟福克斯和克鲁兹都比不了，车身比较轻，速度快起来有点发飘，在安全性上可能差点。 我也学一学大家，总结一下：给我的感觉是，三款车都还不错。喜欢卡罗拉的内饰，估计老婆也比较喜欢，而在操控与动力上，福克斯和科鲁兹更加强劲。总的说来呢，福克斯无论在动力、操控和安全性能上，都表现不错，符合我的选择，可能科鲁兹更强调其运动性能。卡罗拉更适合一般家用，安全性能还需考量。我再考虑一段日子，可以的话，入手小福。