挑战者700好么?具体的说下刹车，轮组，好或不好，好的话哪里好呢？

利达14款挑战者700和14款挑战者800的差别如下：1、变速套件：挑战者700是SHIMANO DEORE M610，挑战者800是SRAM X7。（挑战者800要好一点）2、刹车：挑战者700是刹车为SHIMNAO M395手柄+M446夹器，挑战者800是SHIMNAO M505手柄+M446夹器。（挑战者800好一点）3、前叉：两款车都是才有rockshox xc28油压锁死前叉，挑战者800是线控的，挑战者700是肩控的。（挑战者800好一点）4、轮组：挑战者700是SHIAMNO M475花鼓与MERIDA双层铝合金车圈机编轮组，挑战者800为玖玉/JOY JD2000一体式轴承成品轮组。（相对来说挑战者800好一点）

挑战者700年份 2014速别 30S车架 铝合金 HFS尺寸 26*15“/17"/19"颜色 镜灰银/炫飞银、平四哈白/波平灰银前叉 ROCKSHOX XC28 铝合金油压锁死避震前叉刹车器 SHIMANO SHIMNAO M395手柄+M446夹器 油压碟刹链条 KMC 10S齿盘 SHIMANO M610 24/32/42T齿盘前变速器SHIMANO M610后变速器SHIMANO M610飞轮 SHIMANO M610 10S套装飞轮手把 MERIDA ALLOY握把 MERIDA ALLOY手把竖管MERIDA 31.8D ALLOY直把车圈 MERIDA双层铝合金车圈座垫 竞技型山地车座垫座管 MERIDA ALLOY外胎 MAXXIS 26*1.95"花鼓 SHIAMNO M475变速控制杆SHIMANO M610 3*10指拨 其实看配置来说，车架是很不错的，业余绝对够用了（除非你要竞技），美利达的HFS很不错的，就是比XTC略重而已。今年涂装不错，我比较喜欢（我一直比较喜欢T700）。再看变速套件，压盘也变成M610了，是玻璃纤维做的，既轻又耐用，不错，和SLX还是稍差一些，比之前的T700的亚盘要好点。其实M610套是属于中端一点的变速套件，和SRAM X5差不多，对于专业入门级够用了。刹车和前叉和以前的一样，属于低端产品了。别看是低端的，M446也绝对不差，以后换个好点的碟片也很不错，ROCK SHOCK XC28和XC30是一样的，但XC30是镂空的，比XC28轻一些，XC28说实话比较硬，体重比较轻是压不动的，这就是美国人的风格了，以后可以考虑更换神叉或R7。轮组的话凑活。 总的来说T700的亮点是车架和变速套件，其他配置平平（刹车和前叉什么的出现在低端的T350等系列里）。总的来说美利达的车还是不错的，价格下来了（4200左右吧），但总体并未差多少，性价比可以说上升了不少。这个价格自己组装的话，能把前叉和刹车换高端些。其实在成品车里算划算的了。

挑战者700非常不错的，刹车用的是SHIMANO M486 油碟，比09款的J3，个人感觉要好一些，用的是矿物油，比DOT油性能要好。 轮组，现在车圈改成MAVIC 317 DISC的了，很不错的，MAVIC是专业做轮组的，花鼓是培林花鼓，很好，修复性不错。 变速是SRAM X.7 2010款的，指拨现在没有显示档位窗口了，感觉更专业了！ 前叉换成ROCKSHOX DART2前叉了，ROCKSHOX很不错的前叉品牌。

2013款的公爵700，轮组升级了花鼓，由 花鼓(前/后) ALLOY DISE QR 变成了FORMULA 快拆铝合金碟刹花鼓， 2013款的t300花鼓也是 FORMULA花鼓，后花鼓为轴承 这是我最近搞明白的问题 挑350前后花鼓Attached 这是传说的中的滚珠。滚珠的润度高些，在很多的比赛，公路赛里，都是用滚珠类的。而挑300与600 700等用的是Alloy培林轴承的花鼓，美利达的整车，高端的用的DT SWISS,美利达0.NINE，900和挑战者800用的都是后者…到了挑七才用的ALLOY花鼓，后者的刹车握把也出现在美利达的高端车，所以挑战者350是性价比较好的车型 首先，这不是一个品牌的名字…… 许多车子的介绍上也会出现这个单词…… 其实就是轮组自带花鼓的意思，也就是说，假如这车是xt轮组，花鼓写着ALLOY，那么花鼓就是xt的……挑八是cr轮组，那么他的花鼓就是马维克cr标配的花鼓，同样是马维克的…… 凡是配置单上写着花鼓型号是ALLOY的，直接看轮组型号就行，那都是一体轮组标配花鼓……自带的…… ALLOY的英文意思是合金，合铸的意思，代表一体轮组 attached的英文意思是附加的，附属的。用在挑战者350及更高档的车挑800 900等的花鼓上，说的意思是他的花鼓在轮组上是附加上去的，不是一体的。所以此轮组的花鼓是换上了更高的配置， 相比而言，ATTACHED的滚珠花鼓要比ALLOY的培林花鼓更润，轻，强度好。