保时捷918内饰怎么样？

保时捷918在纽北赛道得到了官方确认的6分57秒成绩，其中保时捷918赛道版（装备赛道专用轮胎）跑出了6分47秒成绩，但官方并不认可赛道版成绩。所以目前918还是以6分57秒来定。 迈凯轮P1已跑出6分47秒成绩，但因为迈凯轮未透露该成绩是否是P1赛道版（赛道轮胎），所以官方不予认可。理论上P1目前仍然是官方无成绩。 拉法则一直是无成绩状态，莫不是跑不过上面两家不好意思放出来~~我心里很不是滋味。当然 Laferrari还将推出终极版，相信会拥有更强的性能，我们可以拭目以待。 单圈加速顶配保时捷918是百公里2.6秒，迈凯轮P1是2.8秒，拉法目前公布是2.9秒。但拉法后期加速（200-300）强大，0-300可以超过布加迪，而另外两个后期加速偏弱。但也无所谓，直线加速绝不是衡量跑车好坏的唯一标准，甚至是无关紧要的一个标准。 舒适度上，我相信英系车一向追求最高舒适度（包括乘坐感和内饰观赏性），德系车也不差，918的内饰非常漂亮。这两个可以说不分上下。至于拉法，意系车的舒适度一向较差，同级别的意大利车和其他英系德系比舒适度均比不过。至于拉法舒适度怎么样我按照常理来说，估计比不过保时捷918，因为我所了解目前保时捷每一款车都有非常高的舒适度。。甚至超过一些轿车~

一个是公路版，一个是赛道版，排气管在侧面那个是赛道版，赛道版一般不给上路，还是不用考虑了吧，公路版性能不错，内饰豪华，是一个不错的泡妞神器。

这个就难说了 要看个人的喜好了。迈凯轮p1——搭载一台双涡轮增压3.8L V8引擎，可以输出814马力 。电动机输出162马力，综合马力输出976hp 百公里加速2.8s 极速384公里每小时 918 spyder——搭载一台自然吸气4.6L V8引擎，可以输出608马力，配合两台电动机，综合马力输出887hp 百公里加速少于3秒 极速325公里每小时 从数据上看p1在直线上强于918spyder，但是918spyder拥有磐石级的操控，在纽博格林北环赛道跑出了6分57的最好成绩，成为了纽北最快量产公路车，p1是否能跑的更快，还有待考究。 而且918 spyder 比p1更便宜。

Autobild 汽车画刊网4月28日报道根据保时捷官方消息，从保时捷918 Spyder在今年3月份的日内瓦车展上全球首发和在2010北京车展进行亚洲首发后，这款混合动力概念的超级跑车已经达成购车意向超过900个，虽然按照此前保时捷的计划保时捷918 Spyder将在未来5年量产，但随着市场反应趋于热烈，预期918 Spyder将提前量产。 全新保时捷918混合动力概念跑车在2010年日内瓦车展上全球首发后。随即在本月来到北京车展。与其他所有的概念车一样，保时捷918 Spyder拥有让人惊叹的外观，不过让人欣慰的是，这款搭载混动系统的保时捷918 Spyder是为量产而来。