海格优缺点

我觉的海格客车优点得分开来说，硬件设施方面的优势应该是舒适、座椅间空间距大、储存空间也大，而且装潢神马的非常高大上，座椅颜色都是土豪金加珊瑚红的，动力、节油性能方面也非常的凸出。而重点则是软件方面，即海格最新发布的云战略，而其中的那个免费移动wifi应该是最为凸出的差异化优势，查资料显示这个免费移动wifi功能则是海格大客车与中国最大的交通网络服务平台提供商中交汇能合作打造的客车移动互联入口和平台，为乘客和大客运营商提供了四个免费：云系统设备免费、用户上网流量免费、云系统设备安装免费、云系统设备维保服务免费。其次，海格的G-BOS智慧运营管理系统在行业内也是遥遥领先的，这也是海格客车被誉为智慧客车的根基，这次在云管理方面，海格则推出了G-BOS旅游宝——创程旅游租赁管理云平台。这个平台对客车运营商来说，意味着方便、安心、安全、易于掌控！不需要服务器，一根网线就能把租赁公司平时的管理工作都电脑化，并与G-BOS终端、平台联通。综上所述，海格客车的优势还是非常明显的，尤其是软件方面，对大客车行业简直称得上是一次变革与创新。

楼上的回答的都是客座的问题，我想说客座的间距大小只是订车客户要求的，和制造厂没什么关系，客车制造基本都是选单，选单还是要看车主的需求了。 具体2个品牌的车舒适性能还是要看具体的车，各有千秋吧，都是金龙，苏州金龙很久以前是厦门金龙的子公司，后来独立出来了，目前中国客车的局面是郑州宇通、厦门金龙、苏州金龙三分天下，性能应该都差不了多少的。

施耐德的强项就是低压电器。相对来说低压方面比较专业些。正常情况下，笼统地说施耐德的价格比海格的价格高。但毕竟是两种不同的产品，光比较价格是没有意义的。打个比方，若施耐德的塑壳开关分断能力最小是36KA，而海格最小分断能力有18KA的。海格用分断能力只有18KA的产品去和施耐德分断能力36KA的比，价格自然会非常有优势。但中国国内使用施耐德低压产品已成习惯，无论是甲方、设计、盘厂、厂家或渠道哪一个环节不去确认好技术问题，仅仅充着价格低廉就使用海格产品，必然会留下巨大隐患，一旦回路不能承受全部烧掉就得不偿失了。。貌似海格的分断能力和国内的情况不符，未本土化，使用前一定要确认好技术参数才可以安心使用。而不能仅看表面价格。