别克（进口）昂科拉(海外)到底怎么样

我是2013款进口昂科拉车主，我邻居比我晚4个月，是国产的。我们两个探讨和比较过。有以下几点：第一，也是最明显的。我的进口发动机发动时的抖动比他国产的小很多很多。怠速也一样。他的打开前盖可以开到整个发动机都在钭，而我的看不出来钭。第二、他的门板密封条已经扁了，我的还是好的。但他车子开得比较多，我得开得没他那么多，不过他是1年前就扁了，我到现在也完好，我觉得应该是有质量上的差别的。这些都是静态上的差别，其他应该一般情况下感觉不出来。

昂科拉这车在我看来的确是好车。昂科拉的主动安全配置在这个级别里是最高最全的，ABS+EBD+BA刹车辅助，ESC车稳定系统，牵引力控制、陡破起步辅助、ROM防翻滚感应系统一个都不少啊。其次代号为LUJ的1.4T涡轮增压进口发动机，产地应该是奥地利的通用欧洲工厂。但4驱旗舰车型已经开始列装代号为FFL的国产1.4T发动机了。这个发动机最大功率105KW，最大扭矩200牛米，相当于主流的2.0L自吸发动机性能，我特意对比了下三菱的明星发动机4B11，最大功率差了一丁点，但最大扭矩却超过了。这个LUJ 1.4T爆发力好啊，1800-4900转这么宽的区域都可以爆发200牛米的扭矩。这种性能是2.0L自吸车型无法企及的。昂科拉油耗方面控制得也是不错的。首先体现在小排量，毕竟只有1.4L，油耗不可能高到哪里去。目测长期城里堵点跑10L，属于轿车油耗级别。其次是轮胎采用了低滚阻的石桥动力侠轮胎，但这个胎应对湿滑路面要特别小心。再者就是变速箱的匹配，进口的M32手动6速变速器是相当的犀利，开过科鲁兹1.6T手动的就知道。而且这个手动变速器有换挡提醒功能，在行驶过程中需要换挡时，档位指示灯会自动提醒。而通用S6第二代6速手自一体变速器的调校则更趋向于省油，当然你只要肯给油，涡轮介入后推背感还是很强烈的。昂科拉上用的虽然是AWD，但这套坡道滚珠式电磁离合四驱系统与mini countryman那套四驱系统非常类似，估计装配成本也不低，不差钱且有需求的朋友值得考虑，比如北方雪地、湿滑路面甚至轻度越野。毕竟是有和无的区别。内饰做工方面通用的环抱式坐仓设计以及冰蓝氛围灯很有科技感，起亚的硬塑根本无法跟昂科拉比。当然昂科拉也不是没有缺点的，比如说：后排的座椅宽度不足，对腿部的支撑不够理想。后排3人坐稍显局促。18寸大轮毂是好看了，但是也带来了胎噪大的问题。后悬挂是扭力梁结构，对震动的过滤还是不够彻底，但韧性还是可以的。A柱的位置比较靠前，盲区有点大。自动变速器的响应稍微慢了点，不够积极，估计是调校偏向于省油。没有锁车自动升窗功能。透镜比较唬人，不是氙气灯。自动头灯的反应太敏感，过个树荫都要启动……为什么没有日行灯，明显日行灯的位置是设计时留出来了的，最可恶的是连顶配也没有。

　　别克的这款1.4T发动机，如果不是针对大众1.4T小钢炮的话还真说不过去，要知道这个搭载Ecotec技术的发动机本身就是通用旗下欧宝研发的产物，而欧宝又是一个地地道道的德系品牌。师夷长技以制夷，有点意思。　　这款发动机的强大之处，与大众1.4T EA111发动机相比有过之而无不及，虽然峰值扭矩不够大众的猛，但却拥有更大的功率以及扭矩输出范围，也就是说动力输出会更线性，持久力也会更强一些。搭载的是6速手动或6速手自一体变速器，代号为GF6，目前来看，应该没有大众7DSG问题多吧？　　昂科拉/途观1.4T/逍客2.0L 动力数值对比　　　　项目/车型　　　　昂科拉1.4T　　途观1.4T　　逍客2.0L　　　　型号 通用LUJ EA111 MR20DE　　最大功率　　　　103kW（140PS）　　96kW（131PS）　　106kW（144PS）　　　　最大扭矩　　　　200Nm/1850-4900rpm　　220Nm/1750-3500rpm　　198Nm/4400rpm　　　　燃油标号 93号（京标92） 93号（京标92） 93号（京标92）　　燃油喷射方式 多点电喷 缸内直喷 多点电喷　　传动系统 6速手动/6速手自一体 6速手动 6速手动/6速CVT　　工信部油耗 6.9-8L/100km 7.6L/100km 8.2-8.4L/100km　　既然说双刃剑，就不能不说些担忧的问题。1.4T Ecotec发动机为全系搭载，动力虽然堪比逍客2.0L自吸发动机，但动力选择性目前来说还是比较单一，海外版的1.6L没有引进，对动力没要求切希望用较低的动力去降低购车成本的消费者们或许会失望。动辄15万的小型SUV，可不是每个人都能够承受得起的。

昂克拉是全球平台的中高端越级SUV，成本价都比有些车（这里就不说了）的售价高，发动机和变速箱是德国欧宝进口的，欧宝的技术调教绝对一流，至于大众么，把中国人当什么，赚钱工具