标致407到底怎么样

标致的407的替代者即为508，407所在的市场空间与我们中国的408是不同的，中国的408是基于307改进而来，而407所处的位置则要高出307一个级别，定位于中高级轿车，而本次发布的508车型则定位还要略高于原来的407，这主要得益于工艺的改进和装备的升级。 定位：东风标致508定位和C5相似，低配车型会在18万元左右，顶配车型将会在30万元左右。 在初期，标致表示508车型只会提供两款发动机，首先是1.6升四缸机，最大马力为120匹，最大扭矩为160牛米，另一款是2.2升涡轮增压柴油机，最大马力为150匹，最大扭矩为449牛米。变速器方面的选择包括有六速自动、五速手动或六速手动变速器。标致还计划推出混合动力版，不过他们也承认估计欧洲地区的买家要等更长一点的时间了。届时，混合动力版的508将使用200匹的柴油发动机匹配电动机。 据我们所知，这款车已经在世界许多地方进行过广泛的测试，作为一部全球车，标致显然对它相当看重，我们相信新款会比老款更为清洁高效，空间更大。

　　不错 标致车安全性能做得不错 动力也够 油耗相对会偏高点 但是不会太多　　标致407　　车系简介　　标致407于04年3月在欧洲上市。一年之后，借国内上海车展，标致公司将407正式引入中国销售。407的推出对于标致公司具有相当重要的意义。长久以来，标致的中级轿车一直与“豪华”二字无缘，1995年推出的406系列虽然凭借优异的弯道表现赢得了颇佳口碑，但进入二十一世纪，406老旧的样式不仅落后于其它品牌的中级轿车，在标致自己的在售产品中也是设计、生产时间最长的系列。当标致406的优势在新车倍出的市场中被逐渐淹没时，标致公司终于停产了生产、销售9年的406，以全新的407取而代之。　　407凭借全新的设计、完善的装备、安全的车身结构让标致品牌的中级车得以和宝马3系、沃尔沃s40等知名品牌豪华车相竞争。同时，407的外形设计奠定了标致量产车在未来时间内的设计风格，标致在其之后推出的207、改进版307都具有与407相近的体貌特征。　　标致407在多方面的尺寸参数都要超过406，4676mm*1811mm*1455mm的长、宽、高分别比406大了78mm、46mm和43mm。2725mm的轴距、1500mm和1526mm的前、后轮距也比406分别增加了25mm、60mm和44mm。　　标致407的前悬很长，甚至超过了1米，1029mm的前悬加上110mm的安全通过高度，标致407显然是为优良路况而准备的豪华车，在路况不佳的环境使用，托底的几率会大大增加。　　407的车内前排空间相当宽敞，面积达到1.5平方米的前风挡玻璃采光充足、为驾驶员提供了相当好的视野。901mm的前排高度和1426mm的宽度给驾驶员创造了足够的头部和肘部空间，可8方向调整的电动座椅配合4向调节（角度、深度）的方向盘，不同身材的驾驶员都可以轻松找到舒适的驾驶位置。　　在407的后排，头部、肘部和腿部空间都只能用“符合需要”来形容，因为407的后排为乘客留足了各方向的活动空间，但并没有达到607那样的奢侈程度，虽然两者在国内的售价相差并不多。坐在407的后排感觉没有前排宽敞，除了后排空间尺寸所带来的影响外，407的后车窗和尾窗的面积都较小，完全不像前风挡和前门车窗那样能带来较大的透光面积，由此也为后排乘客带来了些许压抑感。407的行李厢宽度为1.1米，高度为50厘米，规则的形状准许放下多个旅行箱，但它的绝对容积并不大，和“407”的名字一样，为407升。　　407的车内储物空间不是非常多，但设计得都比较精巧。前排中央扶手具有大约5公分的上下调整距离，打开扶手盖，下面的储物盒能够容纳下5张cd；隐藏在后座的中央扶手具有可前、后分别打开的盖板??打开的前盖形成一个精巧的杯架，后盖板下的空间可容纳下眼镜、钢笔等小物件。此外，407还在车门、椅背等处设计了实用的储物空间。　　407为自身赢得美誉并使自己挤身豪华车阵营的手段之一，是提供了与宝马、沃尔沃等豪华中级车同样丰富的配置，包括座椅、车窗等设备的电动调整、双区空调、jbl音响等。其中比较有特色的是集车载gsm电话、gps、标致救援服务等功能于一身的车载服务系统。驾驶员可以将gsm手机卡插入中央面板的卡槽内接通车载系统；可以通过中央面板上的按键启动标致公司的特别服务（只可惜这项功能在中国没用武之地）。不同级别的407将会搭载不同的配置组合。　　在安全配置上，407所提供的措施相当全面。电子防范系统使用了abs和具有多种功能的esp，esp包含了防滑系统（asr）、紧急制动辅助系统（afu）、电子制动力分配（ref） ... 展开 、还包括了稳定控制ecu（动态稳定cds），这个设备可以通过方向盘传感器和偏航传感器测出汽车转弯时出现的不足转向或过度转向，从而校正车辆在弯道中的姿态。被动安全系统包含了前后排预张紧安全带、9个安全气囊、可溃转向柱、防颈椎伤害的头枕以及符合ncap五星级成绩的车身结构。完善的安全装备令407与宝马3等车站在同一起跑线。如果换成前辈406，标致公司在这一档次的车型竞争中根本不是宝马3等车的对手。　　407的前悬架是双叉臂结构，后悬架是整体式的多连杆机构并且采用了减振器和弹簧向后倾斜的设计。在前后悬架系统中大量采用了轻质材料。　　动力系统，407提供了多种选择。四款汽油机（1.8升、2.0升、2.2升、3.0升）和两款柴油机（1.6升、2.0升）都可作为407的动力心脏。销往中国的407只提供了其中两种型号的汽油发动机，排量分别是2.2升和3.0升。　　2.2升发动机型号为ew12j4，同型号的发动机也使用在标致607等标致雪铁龙集团的车上。ew12j4为直列四缸发动机，每缸4气门，最大功率为116kw/5650rpm，最大扭矩220n.m/3900rpm。与2.2升发动机配合的是6速手动变速器（ml6c）或带有手动功能的4速自动变速器（4hp20），与国产307一样，这款自动变速器使用了保时捷的“tiptronic”技术。出口到中国的2.2升407只有使用自动变速器的车型。　　3.0升发动机型号为es9a。这是一台v型6缸发动机，每缸四气门，由使用在标致607上的3.0升es9j4s改进而来，功率和扭矩都增加了2%。最大功率155kw/6000rpm，最大扭矩290n.m/3750rpm。与3.0升v6发动机配合的是一部6速手自一体变速器，这部变速器同样使用了保时捷的“tiptronic”技术，增加的两个档位准许各档位间的速比更密集，能更加有效的发挥发动机的动力。它是世界上第一次把6挡变速箱与横向安装的高扭矩发动机相结合。　　评价　　在外型的设计上，407就竭力避免流于平庸。比前辈406扩大了许多的硕大进气格栅宛如一张血盆大口，再加上车身侧面肌肉般强健而又流线形十足的轮廓，407给人的感觉很像一头虎伏在地上随时准备扑向猎物的猛兽。配以宽大的车窗，醒目的头灯组，再加上侧面有力的线条和高挑的腰线，407的整体设计节奏更像一款紧凑的跑车。而车厢部分，无论是前座后座，标致都运动了颇富运动感的半桶型座椅设计，配合制作精良的车厢以及诸多先进技术装配，给人以很高的协调感。　　和406相比，407所做的最大改动也许是那台6前速Tiptronic手自动一体式变速箱。这台使用保时捷技术的自动变速箱更真正提供顺滑迅捷的转挡表现，令动力传递的效率大幅提高，因为拥有更多的速比，该变速箱能有效的降低汽车行驶时的油耗表现。而发动机方面，407采用了4款排量为1.8L～3.0L的汽油发动机，排量3.0L的V6发动机的最大输出功率为155kW，最大扭矩为290Nm。据悉，配备该款发动机的车型在国内的价格为45万元人民币左右，对一部3.0升级别的进口轿车来说，这个价格颇富竞争力。　　对那些已婚并已经拥有一至两个小孩的年轻夫妇而言，407远比那些平庸的日本房车更具吸引力，时尚的外型和先进的技术，配合无穷的驾驶乐趣，这样的汽车才能体现这些年轻人根深蒂固的个人主义风格。　　车型　　标致407 2.2 精装版　　标致407 2.2 豪华版　　标致407 SW 豪华多媒体版　　标致407 SW 豪华版　　标致407 3.0　　标致407 3.0 SW　　标致407 3.0 Coupe　　标致407 2.2　　标致407 Coupe 3.0　　价 格： 32.48-52.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4815/1868/1399mm　　排 量： 2230-2946 cc 原产地： 欧洲　　理论油耗： 7.3-10.2 升/百公里　　优 点：汽车的前部设计高雅流畅,表现了标致汽车新的自我定位。　　缺 点：较高的价格，影响视线的A柱，市场宣传尚不到位，油耗偏高。　　不过总体还可以 车型比较时尚! 油耗跟平时驾驶习惯关系很大 ! 收起

欧洲2002～2004年度畅销车型，该车型有5大类至少15种车型配置。主要分双门、四门、硬顶敞篷和非敞篷家用型（又分带拖挂和不带拖挂）。ESP和ABS8.0两种，敞篷类没有安全气帘，铝合金保险吸能器。该车的主要针对市场是2万欧元～4.5万欧元的家用型、休闲型市场，属于PSA公司中高档车型在2000年以后的主打车型，所以年产量在35万～70万之间。目前非官方的统计已经生产了170万辆，投入市场。2009年预计进入中国武汉生产基地。

407，到来并不遥远 在被帕萨特、雅阁、马6、蒙迪欧、君威占据多年的中级战场上寻得栖身之地的确不容易，标致407究竟怎样才能从众多好手中脱颖而出呢？ 描述407的外观是一件很麻烦的事，因为这是全车最容易引起争议的地方。引起我们注意的通常是一些细节，而407就拥有不少“细节重点”。首先就是车头下方的进气大嘴，它已经构成了标致的车型特征，立狮标志并没有遵循传统地被安放在隔栅中央，而是被移到机器盖上，更加醒目。大灯比206和307拉得更长，个人感觉前脸本来很凶猛，大嘴的出现反而带来一抹滑稽的色彩。从车前牌照两侧延伸出两条折线顺着车底部游到车尾牌照处，小小的设计把平淡的侧面线条凸现出来，另外，在空气动力学方面，也更有利于车辆的稳定性。行李箱上方突起形成小定风翼，在其他中级车型尽量朝着沉稳方向发展的情况下，407还是随时保持运动状态。 在中级车上，空间问题经常是比动力性更需要关注的。标致407车长4676MM，轴距2725mm，比上一代的标致406略有增长，距离标致 607的车长4871mm、轴距2800mm差距不大。但这其中也有问题，对那些身材高大的未成年人来说，后排位置的头顶和腿部空间却非常狭小。后排座椅可以4/6放倒，这在三箱车中并不多见，由此可以看出，407其实更偏向于私人使用。 车型 407 领驭 雅阁 凯美瑞 蒙迪欧 长(mm) 4676 4789 4854 4825 4810 宽(mm) 1811 1765 1821 1820 1800 高(mm) 1445 1470 1463 1485 1450 轴距(mm) 2725 2803 2738 2775 2754 在国内的几款主流中级别车里，407除宽度外，长度、高度和轴距都名列最末，空间问题的确是407的软肋。 车内装饰材质，触感一流，黑银色搭配属于比较稳妥的做法。控制按钮区功能明确，但按钮较小，显得有些零碎并容易产生误操作。仪表与307类似，转速表红区的设计也与307大同小异，表盘外镀金属条，突出指示功能，不显单调。 除了2.0升柴油发动机外，407还拥有2.2升汽油机和3.0升V6发动机，顶级3.0升发动机最大功率155kw／6000rpM，3750转时可获得290NM的最大扭矩。与丰田装在锐志上3.0 VVT-i发动机相比处于劣势，好在Tiptronic变速箱表现优异，动力传输比较平顺，而在3000转以上的高转速下，动力表现明显优于低转速条件下。所以如果原封不断的引进，407的顶级版本会处在一个相当尴尬的位置，既无法上到锐志顶配的位置，也无法下到20万元的价格区间，而2.2升的汽油机版本则要踏实得多。 发动机 标致 3.0 丰田 3.0 形式 V6 V6 排量（L） 2946 2995 变速箱 6速手自一体Tiptronic 6速手自一体 最大功率（kw） 155 170 最大扭矩（Nm） 290 300 407的安全配置值得注意。超长的前悬可提供足够的缓冲空间。全车共配备9气囊，相当的“奢侈”。除了前后侧气囊，新增的方向机柱辅助气囊更是独一无二。另外407使用了主动安全式头枕来保护驾驶的头颈部。可溃缩式左脚休息踏板及膝部气囊则可以避免车祸发生后，冲击的力道过强，对驾驶人足部造成二次伤害。最吸引人的是创新的超速警报功能，一旦超速行驶，警报系统就会自动报警。这对于大部分的中国驾驶员来说可是个福音。 遍布全车的安全气囊 如果407如愿来到我们身边的话，我们希望： 要保持 1.延续原车的外型设计，走自己的路。 2.质感良好的内饰材料。 3.表现不错的变速箱。 4.优秀的安全性设计。 要改善 1.后排狭小的空间。 2.繁琐的控制台按钮，能否让操作简单一些？ 3.增加丰富的动力配置。