车子的座椅功能几乎没有，但是去看同价位的别的纯电动车也都没有，我也就心理平衡了。座椅是偏向柔软的那种，靠背和坐垫都很软，对我这种瘦子来最怕的就是遇到很硬的座椅，之前坐过朋友的车子号称是运动座椅，坐了一小会就觉得很不舒服，还是E-Star这种舒适的座椅适合我一点。 这种封闭式的中网一眼就能看出来是一台电动车，辨识度的确很高。我觉得这个车子外观设计的最大特点就是很大胆，能在外观用上这么亮眼的颜色，在平民车里面还真的是比较少见，别说还真的有点好看的。
一台微型代步车能够做到这样的隔音，我觉得还是挺优秀的，每次开车的时候都觉得这个车子很安静，就算是在快速路上开到一百左右的速度，在车里面感觉仍然也是很安静的，换做是一台这个价格的燃油轿车的话，那估计就得靠吼了。
这台车坐着就很舒服呀，因为我身材比较小的原因嘛，坐在主驾驶座椅上，整个身体都会被包裹进去，非常舒服，座椅的高度也特别适合我，刚好就可以碰触到加速和刹车踏板，视野上也很开阔，在前行的时候可以很好的观看到与前方车辆的距离。
座椅做的还是挺舒服的，很厚，而且包裹性也还不错，没有了像燃油车发动机的声响，开起来安静了很多，感觉不错
总体来说还是很满意的，像座椅啊坐上去就很软很舒服啊，靠背贴合性也很好，省去了再自己买靠背什么的了，电动的就是安静，没有发动机嗡嗡的响声，坐在车里升起玻璃超安静，这点不错，毕竟用的时间比较短，新车，没有其他不好不舒服的感觉
舒适性方面比较一般，底盘悬架比较硬，遇到一些减速带的地方，速度快了感觉车子会跳起来，之前有次开回老家的时候，可能是因为家里那边老路石子儿比较多，坐在车里颠簸感特别明显。
这辆车整体的舒适性还可以吧，前排座椅都是可调节的，坐着也非常柔软，很舒服，车子空调也凉的快，像这里的天气夏天比较热，开个几分钟就凉下来了，而且充电汽车还有一点好处就是比较安静，老人开车最不喜欢的就是吵，没有外界干扰，没有了燃油车发动机的轰鸣声，很完美。打开音乐，听着音乐，很享受
这个舒适性其实跟操控很大关系，原因也是前面说的，电池在整个车的正中间，四个轮子和悬挂均匀受力，毕竟有一个几百斤重的电池压着悬挂，怎么都会觉得很扎实稳定，而且避震也不会弹跳过大，所以在车内也会觉得避震过滤的还算可以，不会有那种微型车的颠簸感出来。
怎么评价这个舒适性呢，不怎么好，也不怎么差，没啥大的硬伤吧。座椅是织物座椅，看着不是很高端，但是坐着舒服，而且看习惯了，觉得这么大小的车子，用这种织物座椅，也更舒服。车子密闭性还行，没有发动机的震动声，跑起来声音不大。减震的话，平时跑到都是平路，也觉不出来，就是有时候过个减速带的时候，会有点震动，不过颠簸也不大，可以接受。
虽然车身较少，但可能电池较重，整个车行驶起来，过沙石路面也会让人感觉很稳重，底盘调教的比较优秀。因为没有了发动机的噪音，电机加速时的声音也很少，所以常常开车的时候也要开着音乐，因为车里太静而有点不习惯，噪音控制的很出色。广东炎热的夏天，车辆停在外面暴晒，空调就是我的命，不知道是不是心理作用，觉得电车的空调就是给力，对比以前的燃油车，要启动车辆十分钟左右才敢坐进车内，现在开奔奔E-STAR，几分钟车里就开始凉了，最厉害的是，我还能通过手机操作，提前开好空调，这个功能真的非常好用。
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