整车电话没有特别注意过，因为我充电比较方便，大概充满一次电啊，夏天的时候能跑，四百六七十公里，冬天的话，能跑400公里左右，冬季的空调是比较影响电好，但是我行使了这么长时间，发现了一个小窍门，如果说温度调整到26度，冬季用车会非常的省电，而且车内的温度也会很舒服
这款车在用车经济性方面相比较于燃油车，肯定是要经济的多地多，因为全车都是用电的，所以在上下班和日常城市代步中，百公里要比普通汽车能便宜好几十块钱。
这辆车的电耗在燃油车里面其实还是能够接受的，对于我来说充电的车子，所花费的钱肯定是要比燃油车便宜的，而且问了我的朋友之后，他们都表示这辆车的电耗也是可以接受的。不用过于的担心这个问题。
说起电耗，我来算一笔帐。我是跨区上下班，往返距离要70多公里，一周下来可就400多公里。以前开油车每周要加二百元的汽油，现在可好了，充一次电，一周上下班往返，是不是还会开空调，绝对够用！
春夏日常的电耗在15上下，针对造型来说可以接受。五月份跑了一次长途，定速100km/h，电耗为17.8~18，跑400km没问题。电车么，这里程很不错了。春季的时候跑出过最低11.6的电耗，不记得是怎么跑出来的了，参考意义不大。遗憾的就是当时刀片电池还没上市。充电速度也还不错，但是人是贪心的，总想再快一些才好。
个人觉得还不错，这块其实不用考虑。毕竟电费和油费比较，那是天壤之别。
很少跑高速，上下班代步，休息带孩子去玩！目前电耗在13以内！非常满意了！空调想开就开！！
正常驾驶基本可以在14左右，高速17左右
满电电池70多度，标称续航501km，冬天开空调平局功耗大概18-20度电每百公里，温度再低就得20多度电每百公里了。春天不开空调14-15度电每百公里。最近天气温度都是10摄氏度到20摄氏度，没开空调，电耗在13-15度每百公里。最低的一次是13.1度每百公里。最低在零下15度环境停一晚上，可以启动。
电耗满意，符合预期。有电池恒温系统，冬季没有太明显的里程缩水。日常上下班40KM，晚上回家家用桩充电，够用。
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