方向盘比较轻，多功能方向盘也不错，操控我觉得挺好。方向盘比较小，领先版的方向盘是全车用真皮的地方，真皮的手感确实好。有个独特的B档，主要是在连续下坡的时候，发动机制动用的，所以一般不用B档，当然连续下坡用B档的话，能量回收也比较多。在城市跑这样的路况很少，所以也不经常用。有几个模式，第一纯电模式，适合有充电条件，混动模式，可选择优先电和优先油两种，还有就是运动模式，切换顺畅，还是很好用的。
方向盘转向较实，基本上指那走那。过坎时悬挂和SUV比，较软，适合城市使用。过湾道时较平稳，感觉抓地还行。
咱也不是专业人士，不知道操控怎么形容。就是觉得一个人开操控起来感觉车很轻，随便开。要是人坐满了，就感觉车沉，操作起来感觉重。
新手操控就没有什么好说的了，正常开往哪里走就往哪里摆方向盘了！没什么可以说的了，老实看大家的
与不插电的普通双擎相比，更多的操控模式可供选择，各种模式变换灵活，容易上手。电动助力方向盘指向精准，阻尼合适，精巧的电控变速杆如同游戏杆一般一个手指头就能操控自如。传统的机械手刹扎实可靠，生效和解除不依赖电能。
操控灵敏，方向盘使用较轻，在城市中操控比较方便。
操控简单方便，刹车轻。底盘及悬架
方向盘不重，简单容易上手，不过方向盘容易手心出汗。蛇形档位还是不错的，尤其想我这样的新手，要不真心怕出问题挂错档，但是刹车有点软，得要提前刹车，估计后面开的会习惯一点。
E-CVT电子无级变速，换挡无顿挫，动力切换平顺。
方向盘稍显虚位，加速平顺
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