这车是后驱的，也多亏了后驱的设计，我拉这么多东西不至于没劲，后驱这设计也是五菱一贯的“传统”，肯定多多少少会增加点儿噪音，毕竟传动轴从前穿到后，S3处理的还不错，不仔细听基本听不出跟前驱车的区别。方向盘很轻，因为是电子助力的，所以原地打方向也不费劲。我有个不好的习惯就是经常半离合的开车，所以我总觉的S3的这个离合有点儿高，上次拉着朋友出去，等红绿灯的时候离合没控制后，熄火了，别提多尴尬了，这个离合的问题我还得好好的适应适应才行。
这车好像是什么电子助力的，原地转方向盘比驾校的那些车要轻得多，原来学车那会儿原地打方向非常费劲，这车单手都没问题。刹车好用，不是跟驾校的那种前半段没有，后半段一脚就踩死的那种，他这个刹车就是慢慢的减速的那种，还是挺舒服的，不过我觉的刹车的力度不大，基本上踩到后半段才能感受到刹车的劲头儿。
首先，这车是后驱，现在除了小面之外，后驱车可不多了，基本上都是性能车。S3用后驱应该是五菱的传统了吧，毕竟“玩儿”后驱这么长时间了，也算是专家了。这车底盘太高，要是真跟其他后驱车一样去漂移，非得人仰马翻不行。不过后驱的好处还是有的，就是在爬坡或者满载的时候，感觉劲儿大。其他就没什么好说的了，电子助力什么的应该是这个价位国产车的标配了吧。
说实话让我说操控还不太会说，反正买车之后觉得各方面都很满意。方向盘是电子助力的，转起来很轻，而且方向盘转起来不会旷。油门也很轻，虽说不如带T的这么猛，但是基本也是随叫随到。刹车我觉得有点偏硬，得稍微使劲一点儿，别的我就说不出来了，反正开起来还是蛮顺手的。
这车的车身很高，视野比轿车要好很多，而且底盘也很高，回村里过土路的时候一般不会蹭底盘。这车最大的优势我觉得就是后驱车，现在后驱车可不多了，一般都是性能车多一些，S3应该是继承了五菱的一贯传统了吧，后驱的优点就是拉货、爬坡有劲儿，不过我都没试过。还有一点就是这车离合我觉得有些高，可能是因为不习惯的原因吧，满满适应适应可能就好了。
方向精准！手感很好！反正我是新手开起来很容易上手！方向盘轻，比有的小轿车还轻！高速上又很沉稳！刹车线性很好！离合有点高！开过几习惯了就行！ 底盘及悬架
车子是比较好开的，电子助力方向盘不轻不重，很合适。路感很好，基本上都是指哪打哪，离合器的半联动点有点低。刚开始容易熄火，习惯就好。唯一感觉不好就是刹车有点刹不住要用力拉才行。
操控灵活，方向盘指向灵活，感觉很不错。底盘比较高，涉水方面基本上就不用了担心的了，最近也是经常下雨，不过最近都是在市区开开，也没什么大水坑。
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