顶一个 先行车坛,肌肉是王者. 至于SLR 引擎偏扭力 第一 变速箱加速 第一 悬挂转向过度 第一 刹车后轮 第一 轮胎甩尾 第一 涡轮高转 第二N2O你随便了 之所以这样，因为我推崇高加速，无论什么比赛，极速都没有任何意义，尤其是山道，楼上的高马力只能获得较高的下坡加速力和较高的极速，但是加速会降低，这样的车没有存在的理由。 抓地胎，在普通比赛力确实会提供较大的加速力，但是山道上，抓地过大会成为转向的负担 涡轮，SLR2档后升档转速在8000多，完全是高转了。但是最终的山道上，用不到高转区，所以偏向“不是很高的高转区”是一个折中的选择 变速箱，当然了，为了获得较大的加速力，只能牺牲极速了。 N2O在上道上不能使用，第一场比赛，完全是你自己的习惯了。 SLR，有好多地方可以超越，用不着着急。而且说实在的，还不如漫漫的跑完两圈，只要水平够，分数完全够减的。说实在的，楼上的说法，我真是有些无语了。我用Viper或者Chanllenger可以直接把BOSS撞下山崖!还是老老实实的玩吧!
创立于1926年
这和奔驰没有关系，上面说的都不够简单明了。 梅赛德斯这个名字是埃米尔-耶里内克的女儿的教名，外国人信基督教，喜欢起个教名，没什么了不起的，梅赛德斯的原意就是优雅的意思了。 但第一个用这个名字的不是奔驰，而是戴姆勒。 这就牵扯到奔驰的发展历史了。 卡尔－本茨在1886年发明了第一辆三轮汽车，同年，德国另一位工程师叫哥特里布－戴姆勒的人发明了第一辆四轮汽车，但卡尔本茨申请专利在前，所以公认第一辆汽车的发明者是卡尔本茨。 当时卡尔－本茨和哥特里布－戴姆勒分别建立了自己的汽车工厂，生产的汽车分别命名为BENZ和DAIMLER，也就是说，当时有两家汽车厂，生产的汽车牌子还不一样呢，其中BENZ的生意不怎么样，倒是DAIMLER的生意还不错，因为戴姆勒手下有个设计师，这人是个天才，名字叫威廉－迈巴赫。 因为戴姆勒的生意不错，所以有人原意做经销商了，其中最大的经销商就是埃米尔-耶里内克，这个人几乎代理了所有的欧美市场，也就是说戴姆勒的车能不能卖出去，多半要看埃米尔-耶里内克的脸色的，所以厂家也不敢得罪这个经销商。 埃米尔-耶里内克本人也酷爱赛车，一心想征服当时法国尼斯汽车拉力赛，他相信，能使他圆梦的人，非威廉－迈巴赫莫属，于是从戴姆勒汽车工厂订了三辆经过迈巴赫本人设计的汽车，当时这款车的原是凤凰牌，但埃米尔-耶里内克买下后，用爱女的名字梅赛德斯给爱车命名，并且，在1901年的尼斯赛事上，梅赛德斯所向披靡，埃米尔-耶里内克觉得是女儿的名字带给他的好运。于是建议戴姆勒给他生产的汽车命名为梅赛德斯。戴姆勒也知道这个名字的由来，欣然答应了。 戴姆勒采用这个建议，一方面固然讨了个好口彩，另一方面，他们要指望埃米尔-耶里内克为他们打开奥地利市场，所以在这上面也没有太多讲究，以后戴姆勒工厂造的车就叫梅赛德斯了。 时间一晃过去了20多年，1926年的时候第一次世界大战打完了，德国作为战败国，国力大为削弱，累及国内经济，戴姆勒与本茨两家工厂不得不联合起来抵御危机，至此，才成立了Daimler-Benz这个举世瞩目的汽车制造厂商，两家合为一家后，造的车也改名为Mercedes-Benz，就是我们常说的梅赛德斯－奔驰。
轮胎冲气，然后重新启动。还是不行的话，找车厂，应该是感应器坏了，很便宜，美国是35美金。
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