不错吧。 维特拉定位为小型SUV，于2014年在巴黎车展首次亮相，国产版维特拉将由长安铃木推出。新车的长宽高尺寸分别为4175/1775/1610mm，轴距为2500mm，与海外版车型基本一致。维特拉采用1.6L自然吸气与1.4T涡轮增压两款发动机，并推出6款车型。 作为硬派城市SUV开创者，维特拉家族历经27年时间的淬炼，长安铃木维特拉将经典设计语言与最新潮流元素相融合，激发出具有鲜明时代特点的硬派风尚，堪称都市SUV新一代高颜值“硬汉”。
铃木的超级维特拉是全进口车，所以内饰依然保持了良好的做工用料，在硬派SUV中还是很细腻的。在内饰上，结合车身颜色，超级维特拉配备了黑色与米色两种内饰颜色以供选择。采用三辐式方向盘设计，体现出一定的运动感，方向盘上的定速巡航控制系统也更显得方便快捷。目前市场上的改款版维特拉都是标配真皮座椅，装载全新的导航系统与倒车影像。超级维特拉的自动空调设计也比较有新意，前排座椅自动加热功能以及驾驶侧未系安全带报警提醒显得人性化十足。
超级维特拉的底盘车架是一种非常独特的“内置梯形车架”结构。这种结构通过在车身下部内置一套刚性更强的框形副车架，从而让车架在整体上实现更高的刚性和抗扭曲强度。“内置梯形车架”的加入使得超级维特拉的车架结构介于承载式和非承载式之间，这让超级维特拉既拥有一定的油耗经济性、操控性、乘坐舒适性和空间表现，也具备相当强悍的越野通过性。
汽车尾箱有很多种，每种都有不同的功能。掀背式和两厢轿车相同，掀背式尾门已经成为如今大多数城市SUV车型的主流，从狮跑、到途胜，再到CR-V都采用了时下流行的掀背尾门设计，其实在上一代CR-V上，它还采用的为侧开门，经过换代升级后为了切合整车圆润的线条也改为如今的掀背门。代表车型：本田CR-V、狮跑、奇骏、途胜、途锐等点评：掀背门简单实用，尾箱开口大利于装载行李。而且在很多SUV上，掀背门上的尾窗都可以单独开启，便于在不开启尾箱的前提下取放小件物品。不过由于SUV车身较高，身材小的女士关闭尾箱会比较吃力，好在诸多中高端SUV配备了电动关门，只需轻点按键便可轻松关闭。侧开式相比以上以实用为主的城市SUV来说，一些硬派的SUV更愿意选择侧拉式的开启尾门。侧拉式的尾门在开启便利性上与掀背开启不相上下，但是由于尾门承重能力增强，可以将备胎挂在尾门后，很显越野车的粗犷。代表车型：维特拉、RAV4、FJ 酷路泽、瑞虎、吉姆尼点评：我个人还是比较推荐越野车采用如此尾门开启方式，虽开启尾门需要占用更多的水平space，但可以把备胎挂在尾箱后，不但使得造型更加硬朗个性，而且取出备胎为后备箱腾出的space，可以放下更多行李。上下对开前面就提到奔驰Smart fortwo的尾门开启方式借鉴的是越野上常见“天地门”设计，其实这种上下对开的方式在专业越野车里能见度很高，路虎发现3及揽胜都采用此设计。代表车型：科雷傲、欧蓝德、揽胜、发现3点评：论美观也罢，论实用便利性也罢，上下对开式尾门要算是SUV车型里比较合理的设计，操作简单，不仅开启或关闭更轻松，也无需为了取放小物品而开启整扇门。其它方式相比之下，牧马人尾门则复杂许多，尾门由上掀的玻璃窗和单向开启的尾门组成，必须在打开车尾门后，才能将后车窗掀起，这显然有些缺乏灵活性，不过对于牧马人这种追求个性的车型，这样的设计也不足为奇了。汽车工业一直在进步，所有细节设计都会向更先进更合理的一面的发展。这方面的案例屡见不鲜，挡杆移至中控台是为了节约驾驶室space，多功能方向盘的引入是保证安全驾驶的同时更便利的控制行车电脑，等等。汽车尾箱开启不同，当然这也和车型及定位有关。昊锐的双段是开启固然先进，当然成本也增加不少。车企之间只有互相学习，不断改进。当然，目的只有一个，就是带来更实用、更实惠的好车。 都一模一样的是没有的！因为每辆车都有自己的专利。都不能随便模仿的。要说相似的还有一些车型比如比亚迪F3和丰田花冠就很像！还有好多好多。
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