该车变速箱性能十分卓越，采用保时捷变速箱 从车型的更替来看，C4是Xsara（塞纳）的接替者，而后者又是ZX的接替者，而ZX正是当年的富康车的原型。由此推来，世嘉（5门版C4）算是继承富康衣钵而来，而凯旋则是在C4的基础上增加了尾厢，与当年给富康加“屁股”的做法雷同。 世嘉(C-QUATRE) 时尚型和舒适性配备的1.6L 16V发动机高效、节能，在满足国IV排放标准的同时，其90KM等速油耗仅为6.0升。 世嘉(C-QUATRE) 豪华型满足了对高科技配置和动力有更高要求的消费者，其中豪华型自动档导航版还配备了全新GPS智能导航系统，使车主行车更加轻松便捷，带来“一切尽在掌握”的尊贵感受。世嘉(C-QUATRE) 豪华型上配备了同样在凯旋上使用的2.0L 16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为 108 KW的强大马力，最大扭矩可达到200NM， 世嘉(C-QUATRE)传承了雪铁龙品牌享誉全球的创新科技，拥有许多同级别中独一无二的高科技配置，其中包括了中央固定集控式方向盘、定速巡航、限速器和符合人体形状的安全气囊
此车原产车叫C4，也就是世界汽车拉力锦标赛雪铁龙车队的主力赛车。所以世嘉一直标榜的就是运动性。 国产之后的世嘉在发动机，变速箱等东西上于国产307是一模一样的，甚至你打开发动机盖子对比两车你会发现就连线轧的困束方向都是一样的。。。1.6的世嘉在油耗，动力性，噪音上都很一般，有些小马大车的意思。2.0的带有可变气门正时技术的世嘉还是不错的，尤其是那款VTS比较能表现世嘉的特性。如果喜欢建议您选择2.0的世嘉较好，1.6的还是算了吧。
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