目前没有深踩过，加速感相当平顺，非常好驾驭，反倒有点像自吸的车，在d档和n档模式下油门响应非常灵敏，a档时有些迟缓。操控低速时方向盘很轻，速度高时转向会手感会变重，指向精准，但也不至于说往旁边打一点就会转很多。座椅填充物软硬适中，前排很宽敞，后排也够用了，车内新车味道挺小的。音响是哈曼卡顿，音质可以了。
giulia的内饰属于令人中毒的那种，看车的时候觉得内饰平平，之前看过雷车的内饰感觉那才叫内饰，看过model3的内饰（哦，不，model3根本没有内饰可言好吧），也看过es6的内饰（感觉还行，蔚来还是漂亮的），xel内饰（2020高配内饰好评），噼里啪啦还有其他很多车的内饰，反正就是买车前觉得giulia内饰真的很一般，买了之后开上车觉得giulia的内饰还挺高级的，质感拉满，并且真的很耐看，简约而不简单，黑红搭配也非常经典。反而其他花里胡哨的内饰相比之下塑料感就突出了。
车道偏移预警遇到过一次bug，哈曼卡顿音响没觉得有啥特别之处。倒车影像小而模糊，30多万的车居然没有前雷达。车内储物空间也很小。但是再多缺点也改变不了对他的喜欢。座椅包裹性真的很差。选配一个座椅是1.6w。而且也选不到，可遇而不可求的。giulia能让我吐槽最多的或许就是这座椅了，反正开久了，并不太舒服。这方面能改进下就好了。
1.车灯！虽然是氙气灯，亮度真不怎么样。晚上去没有路灯的山路跑山简直摸瞎。2，轮毂和轮胎尺寸，20款标配了夏季胎，好评！但是为什么要用前后都是225的胎。前胎可以理解，后胎最好要245255，太可惜了。而且除了四叶草，其他普通车型都是18寸的轮毂，想换ps4s胎，结果ps4s没有18寸的，也是遗憾之一。3做工，Giulia用料很足，不过做工就很一般。别说和德国产的进口奥迪比了，和一汽产的大众一比也差很多,基本上和十几万的日韩车差不多做工。5，售后，我们三线城市没有4s，不太方便。其实不算缺点，离省会也就100多公里，而且本市也没有保时捷雷克萨斯4s，人家还不照样买车。因为优点写了那么多，这个缺点也当凑个数。
座椅缺少包裹性，激烈驾驶左右甩。没有自动驻车，刹车踩得累。空间太小，小毛病多，但是对于注重驾驶乐趣的人来说，这些根本不是事，主要不是大问题既可。动力充沛，要慢有慢要开快有块，什么状态都满足，操控是灵魂，不用多说，灵活到飞起，以后会轻度改装，舒适性很好，沙发很舒服，激烈驾驶还是要赛车桶好。
不能关掉防滑，作为操作一流的轿跑，设计师脑子装了什么？差评！蓝牙不好使，差评！空间够用，后排有点窄，为了操控牺牲后排空间，能理解，动力280匹动力充沛，油门响应快，没有涡轮延迟，提速推背感极强，路上想秒谁就秒谁，操控是这车的强项，以前觉得宝马操控不错，开了朱丽叶之后你会发现，那些车操控就是渣渣。
对比上一辆五系，在过一些连续的小坎的时候稍微有点颠簸感，总体上还是比c级车的悬挂更硬，不过这是我喜欢的感觉，稍微硬一些的悬挂换来更好的过弯姿态，驴和熊猫不可兼得也……运动座椅好评，包裹感出色又不会和那些主流性能车的座椅一样那么硬，后背夹垫和腰靠部位可以充放气调整，基本上我可以告别腰托了，腿托长度还可以调节这个没想到，非常实用……考虑到运动座椅两侧带“护翼”包裹感强烈下车不便，打开舒适进入功能就欧克了，熄火开门座椅自动后移，点火自动归位，非常方便
30w的车了，居然还是疝气大灯，启动反应慢不说，亮度也不够，Giulia用料很足，不过做工就很一般。别说和德国产的进口奥迪比了，和一汽产的大众一比也差很多,基本上和十几万的日韩车差不多做工。售后，我们三线城市没有4s，不太方便。其实不算缺点，离省会也就100多公里，需要保养的时候开一个多小时的车就能到店了，但是平时偶尔出点小故障跑来跑去也非常浪费时间了，况且4s店是不提供代步车的。
现在跑了近一千公里，油耗每百公里10.4L，还是在城区拥堵路段开空调的情况下，所以动力这么强的车，开出这样的油耗表现我还是很满意的。座椅包裹性太差了，当初可以选配运动座椅，1.6w，但是销售告知要等很久，无奈放弃。除去座椅的劣势之外，悬挂的舒适性还是很不错的，非常的柔韧，过沟沟坎坎非常的平稳，坐在车内也没有晕眩感。
安全性配置存在BUG,有一次打开车道偏离预警后在高速巡航，偏离了车道后并没有及时纠正，这玩意还是不能信任！空间确实很小，在同级别车里面算是最小了，但是买这种车谁会在乎他的空间呢？都是买来自己开的！
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