现在长安之星不行了，人们都在买五菱之光和五菱阳光。在微型车里，只有它是合资企业。去年它的销量达到30万辆，坐居全国第一。我在对微车市场考察了三个月后，最后选择了它。 五菱扬光分为两种。1.3排量和1.051排量。1.3排量的百公里耗油5.8升。1.051排量的百公里耗油5.5升。当然这都是厂家实验室结果。我的使用情况是在7-8升左右。1.3排量的顶配的售价是51800元。1.051排量的售价是41300元。另外，由于配置的不同，价格有所差异。 五菱扬光与五菱之光的差异在底盘，轮胎，长度，内饰等几方面。五菱扬光是轿车底盘，165轮胎，3780长度，有空调，可转向座椅;五菱之光是普通钢板底盘，155轮胎，3730长度，无可转向座椅。空调是选购加装。 另外，如果你平时没有太多地乘坐人，就买五座的。这样养路费还少，只是八座车的一半。
您好 一般看个人习惯还有就是车辆用途 轮胎新旧等方面看 如果您的汽车专门用来拉货而且比较重 3.6到4个胎压可以 不拉货3个气压就可以 如果轮胎使用时间超过3年 或者胎侧或者胎面有鼓包现象的话 最好不要超过3.5个气压希望能帮到你
长安之星，从外观上看，欧美流行的短头厢式车的风格，一改其它小面平头车呆板的布局，令人耳目一新，而这一改进最大的优点在于提高了车辆的被动安全性，整车的长、宽、高略大于普通小面，采用了较大的前后保险杠以及一体化的大灯和尾灯，车身外形的圆弧化处理，流畅、丰满，使整车的外形给人以浑厚、稳重、坚固的感觉。置身车内，完全没有在其它小面中的简陋感觉，车门内衬、顶棚、侧面壁板均采用成形材料，基本看不到油漆表面，仪表台、档把、方向盘等操纵件均采用聚氨酯软化材料，空调、收音机和其它一些开关都集中在中央控制区内，方便、顺手，值得一提的是该车的前门安装了电动摇窗机，而司机一侧的电动车窗还具有一触即开的功能，前排座椅的椅面、靠背、头枕均可自由调节，最令人惊喜的莫过于４幅方向盘内还藏有司机座安全气，这在国内许多中高档也非标准配置，就该车的内饰、配置而言，许多地方实际上已经达到了轿车水准，国内许多用户购买微型面包车并不单纯是为了载客，而往往是客货混装，因此微型面包车的后排车厢的容积就显得尤为重要了，长安之星的后半部车厢深度近２米，宽和高均在１ ３米以上，所以两辆自行车或是３英寸带外包装的大型彩色电视机都可以放进去，其实用价值远远高于普通微型轿车。 该车所搭载的ＪＬ４７２０发动机为排量１升，额定动率３９ｋｗ，最大扭短７５Ｎｍ为四缸、四冲程、水冷、二气门、单顶置凸轮轴，采用无触点电子点火装置，再加上电子控制化油器以及三元催化装置，可以满足目前国家整套严格的排放标准，由于采用了新型发动机，该车的动力性有了很大提高，０—１００公里/时，加速时间为２０秒左右，最高车速可达１１５公里/时，这些数据对于轿车来讲也许算不上什么，但对于排量仅有１升的微型客车而言，也算难能可贵了。因为这样的性能在老款小面和某些微型轿车上几乎是不敢想象的。 经过大量的技术改进之后，长安之星驾驶的平顺性、乘座的舒适性以及安全性方面都有了大幅提高，底盘方面：轴距加长了５００毫米，达到２３５０毫米，轮距也加长了７０—９０毫米，前桥加装了横向稳定杆，后桥一改货车式的钢板弹簧悬架，而采用螺旋弹簧和拖臂这一轿车上常用布局，并且选用了１５５/６５Ｒ１３宽断面的子午轮胎，这大大提高了车辆驾驶的平顺性和后排乘客乘坐的舒适性。 从提高车辆的安全性方面来讲，长安之星的设计是尤为突出的，它在国内微型车中率先采用了防抱死制动（ＡＢＳ）、安全气、车门内置防撞杆、短头式车身等一系列安全措施提高整车的安全性能，制动系统采用的是前盘后鼓真空助力液压系统，并带有感载比例阀和防抱死装置，它有效消除了微型车常见的制动跑偏，制动距离过长，以及制动时方向失控难以解决的棘手问题。就整体而言长安之星在驾驶的平顺性，乘座的舒适性，操控的方便性方面以及突出的安全性，确实为微型客车树立了新的典范，再加采用了低油耗、低污染的发动机，全无氟的制冷系统，更加符合车界所时尚的“安全、环保、节能”的标准。虽然７ ８万元至８ ８万元的售价高于其它微型客车，但考虑到长安之星的装备、质量、性能和突出的安全性，这一价格应该说还是物有所值的，因为毕竟我们自己的安全是无价的。
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