长安星卡D201(单排)/S201(双排)以一体式前保险杠，V型大面积进气格栅，鹰眼式前大灯，双棱线飞翼式腰线，炮筒式晶钻球面前雾灯等这些颠覆常规微卡外形设计的造型元素，让形象向来其貌不扬的微卡车型摆脱了一直以来的古板形象。 内饰做工精细 设计偏向轿车化 内饰部分，长安星卡D201(单排)/S201(双排)同样以精细的做工和更加人性化的设计颠覆了微卡车型一直以来在用户心中的简陋且舒适性欠佳的印象。 长安星卡D201(单排)/S201(双排)的自发光双色仪表盘、金属拉丝中控面板、一体式全覆盖顶棚、360°圆形空调出风口，这些更加轿车化的元素和设计风格给用户带来了全新体验。内饰面板之间均匀细致的接缝与其说是对以往印象的颠覆，不如说是向轿车一样追求精细做工的致敬。 底盘车身同步开发承载力出众 与其他车企为控制成本，在现有微客车型的车身底盘的基础上进行改造，以适应微卡车型需求的做法不同，长安星卡D201(单排)/S201(双排)的车身和底盘完全同步开发，虽然一定程度上增加了成本，却造就了长安星卡D201(单排)950KG和长安星卡S201(双排)680KG这样超乎寻常的额定承载能力。 从用户角度出发 使用更方便 长安星卡D201(单排)/S201(双排)370mm使用瓦楞板结构的货厢以及栏板，其特点是内部平整，能够最大程度减少货物和栏板间的碰撞。车身设置了多处蹬车扶手和脚踏，为用户带来了更加友好的上下车体验。 长安星卡搭载的是长安自主研发的E系列发动机。此款发动机拥有MACT高分子空气压缩、曲轴偏置、短水套等先进技术。长安星卡D201(单排)/S201(双排)1.2L车型在提供高达98马力的最大功率的同时，百公里工况油耗仅有7.2L。先进的技术完美地平衡了动力和油耗之间的矛盾，有效的降低了长安星卡D201(单排)/S201(双排)的日常营运成本。 长安星卡D201(单排)/S201(双排)作为微卡车型中的领导者，不但成功扭转了微卡素来简陋粗糙的形象，更是为用户提供了更强的装载能力和更舒适的驾乘体验，拉货方便的微卡自然成为广大用户的首选。 不是广告、但愿对你有用，呵呵
还可以吧。价格也很实惠基本配置大概就3W2吧，带空调的3W5，带铝合金圈的3W6，我是一个退休工人，想买一辆可以就在车上睡觉的面包车到全国各地去旅游。建议：把中间排座椅稍加改动。可把靠背放下和后排坐垫持平就成一间床铺（势必得把该坐垫向前推。此技术细节并不难，想必你们能够很好处理滴。如果还能配上一个两三千瓦的2...一般些，长安之星2，就是外观稍微好看一点，但是不耐用，车身铁皮很薄，我建议你去看看五菱之光的加长版，可能要比长安之星贵点，但五菱车耐用，地盘好。 求采纳不过你说的50底盘的问题到确实是的，50的底盘除了以前的平头车好一点之外，其他的全部是焊接底盘，在转弯的时候容易发生制动失效，发生事故，而长安全部都采用的整体成型底盘，不管是重载还是空载，重心都集中在车体中间部分，过弯抓地性强，不...[编辑本段]长安之星II代 “长安之星II代”以“创新、领先、高品质、实用”为设计理念，融合了长安汽车自主创新造车科技在微车领域的最新成就。在传承长安,一楼你烧水呢吧？你百公里几个油啊？70#的啊？油多少钱1升啊？当托也不能这样啊
客观来说微面的内饰当然不能和轿车相比，但个人而言，同级产品中长安之星7的内饰相当优秀，舒适度很高。它的内饰面料、做工有改进，乘车体验相当好。中控台的设计更加轿车化，还搭载了行车电脑显示屏，很实用，更安全也有档次。后排座椅采用4/6分的设计，空间更多变，不管是坐人还是拉货空间都很实用。总体来说长安之星7这款车还是相当不错的。
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