优点：便宜、省油、售后很好。缺点：质量太差、问题经常有、皮薄。综述：质保期内免费换了仪表总成、传动轴（2次）、一二三五档齿轮、减速器（3次）、全车锁、中门支架、转向臂、收音机、中排小座椅、启动机（2次）。质保过后五万公里内自费换了离合压盘、什么传感器。目前挡杆不回位、右中门有响声，热车后经常怠速很高。这车毛病太多了，太费时间了。但是售后很好，质保期内什么东西有点问题二话不说就免费给换了。上周我把它卖了。
JL465QK 直列四缸:江铃某个发动机，直列四缸是发动机的结构形式，说明这个发动机有四个气缸，它们以一条直线的形式排列。好处在于，占的空间较小。16气门：气门是用来实现发动机的进气量及排气量，这里16气门分为每个气缸4个气门，2个是进气，2个是排气。DOHC：就是双顶置凸轮轴的意思。结构为两根凸轮轴在上，曲轴在下，之间有一根正时皮带带动着。控制进气、排气门的开与闭以及气门升程。好处在于结构上的优势，比单顶置凸轮轴更先进。
我来回答你的问题： 1.。从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。 解释：你要买的车是1.3排量的微型客车，国家给予的补贴包括1.3排量的，因此，你会得到补贴。 2.。推荐买五菱，理由如下： 长安的JL474Q7发动机属于CB型，是最先从日本引进的474改进的· 长安的外观好看但是发动机还是不如五菱的省油！！！！ 五菱荣光的发动机是16气门，对扭矩的提升，节油的提升有很大帮助！ 3.。空间比拼。买商用车，无非是为了拉货，看重就是一个“大”字，空间大的车自然就占优势，而从外形上来看，很轻易的即可看出五菱荣光明显比长安之星S460小一圈！根据我所收集的信息显示，长安之星S460是一款宽体的大微客！2.6米的轴距和1435mm的后轮轮距已经达到商务车的范畴，车身长度也已接近4米（实际上是3995mm），车内的有效利用空间也超过了4.5立方米！所以在空间方面，五菱荣光明显落败！ 但是别忘了你是做五金生意的！！！东西比较重，虽然荣光空间大，但是你基本上不会全部利用，如果装满货，荣光是拉不动的，因此，大空间对于你并不一定适合！ 4.。五菱荣光，它的最大功率达到了63.0KW，长安之星S460则是61.0KW，两者旗鼓相当。不过，五菱荣光搭载的B系列发动机排量仅为1.2升，而长安之星S460使用的是排量1.3升的型号474Q7发动机。所以胜负显而易见。五菱荣光胜！！ 5.。五菱荣光是合资品牌，他后面是强大的通用集团，按理说我们买五菱的车应该很放心才是，而且五菱的动力和操控都很不错！可是，五菱的缺点恰恰就在售后上~ 因为是合资品牌，所以五菱的零配件比较贵，而且维修等待时间长，维修站点也少！ 而这个缺点正好是长安的优点！长安的是国产车，所以无论是车子的价格还是零配件的价格都相对来说比五菱便宜得多！而且长安的售后服务站点较多方便维修。 因此，你一定要考虑维修售后的问题，如果不缺钱，就买五菱荣光，如果手头不富裕，可以考虑长安之星！ 6.。电动车窗当然要好了，比手摇的要上档次。但是现在的微型客车的电动车窗质量普遍不算太好，有可能用不住。这个你要有心理准备。 7.。涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。 因此，涡轮增压技术可以极大的提高发动机功率！ 但是，涡轮增压发动机技术含量高，结构复杂，维修保养费用都要比普通自然吸气发动机要高！ 8.。“一例”就是“一道”、“一盘”的意思，菜单的“一例”就是“一盘”的意思。 9.。发动机当然是五菱荣光的要好了，详见上面第四条！ 10.。买车嘛，再等等，现在国家有了政策，但是还没有具体落实在各个城乡，另外，国家的这个财政补贴还要和各大微型客车生产厂家谈判，这个补贴不全是国家拿，还要车厂来拿，因此，你当地政府可能还没有这笔费用，建议你再等等！ 11.。4万多的车，我想参考一下家电下乡，大概能补贴10%-30%，也就是说最少能补贴4000元，多了可能会补贴一万元多一点！ 12.。你乡下的亲戚买完全可以，不过检车，落户都要在你亲戚家的车辆管理单位，日后检车你还要回到他们那里去捡！ 累死我了，不知道我说了这么多能不能让你满意！如果有任何不明白之处，欢迎使用百度hi和我细聊！
长安之星，从外观上看，欧美流行的短头厢式车的风格，一改其它小面平头车呆板的布局，令人耳目一新，而这一改进最大的优点在于提高了车辆的被动安全性，整车的长、宽、高略大于普通小面，采用了较大的前后保险杠以及一体化的大灯和尾灯，车身外形的圆弧化处理，流畅、丰满，使整车的外形给人以浑厚、稳重、坚固的感觉。置身车内，完全没有在其它小面中的简陋感觉，车门内衬、顶棚、侧面壁板均采用成形材料，基本看不到油漆表面，仪表台、档把、方向盘等操纵件均采用聚氨酯软化材料，空调、收音机和其它一些开关都集中在中央控制区内，方便、顺手，值得一提的是该车的前门安装了电动摇窗机，而司机一侧的电动车窗还具有一触即开的功能，前排座椅的椅面、靠背、头枕均可自由调节，最令人惊喜的莫过于４幅方向盘内还藏有司机座安全气，这在国内许多中高档也非标准配置，就该车的内饰、配置而言，许多地方实际上已经达到了轿车水准，国内许多用户购买微型面包车并不单纯是为了载客，而往往是客货混装，因此微型面包车的后排车厢的容积就显得尤为重要了，长安之星的后半部车厢深度近２米，宽和高均在１ ３米以上，所以两辆自行车或是３英寸带外包装的大型彩色电视机都可以放进去，其实用价值远远高于普通微型轿车。 该车所搭载的ＪＬ４７２０发动机为排量１升，额定动率３９ｋｗ，最大扭短７５Ｎｍ为四缸、四冲程、水冷、二气门、单顶置凸轮轴，采用无触点电子点火装置，再加上电子控制化油器以及三元催化装置，可以满足目前国家整套严格的排放标准，由于采用了新型发动机，该车的动力性有了很大提高，０—１００公里/时，加速时间为２０秒左右，最高车速可达１１５公里/时，这些数据对于轿车来讲也许算不上什么，但对于排量仅有１升的微型客车而言，也算难能可贵了。因为这样的性能在老款小面和某些微型轿车上几乎是不敢想象的。 经过大量的技术改进之后，长安之星驾驶的平顺性、乘座的舒适性以及安全性方面都有了大幅提高，底盘方面：轴距加长了５００毫米，达到２３５０毫米，轮距也加长了７０—９０毫米，前桥加装了横向稳定杆，后桥一改货车式的钢板弹簧悬架，而采用螺旋弹簧和拖臂这一轿车上常用布局，并且选用了１５５/６５Ｒ１３宽断面的子午轮胎，这大大提高了车辆驾驶的平顺性和后排乘客乘坐的舒适性。 从提高车辆的安全性方面来讲，长安之星的设计是尤为突出的，它在国内微型车中率先采用了防抱死制动（ＡＢＳ）、安全气、车门内置防撞杆、短头式车身等一系列安全措施提高整车的安全性能，制动系统采用的是前盘后鼓真空助力液压系统，并带有感载比例阀和防抱死装置，它有效消除了微型车常见的制动跑偏，制动距离过长，以及制动时方向失控难以解决的棘手问题。就整体而言长安之星在驾驶的平顺性，乘座的舒适性，操控的方便性方面以及突出的安全性，确实为微型客车树立了新的典范，再加采用了低油耗、低污染的发动机，全无氟的制冷系统，更加符合车界所时尚的“安全、环保、节能”的标准。虽然７ ８万元至８ ８万元的售价高于其它微型客车，但考虑到长安之星的装备、质量、性能和突出的安全性，这一价格应该说还是物有所值的，因为毕竟我们自己的安全是无价的。
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