官方价：20.98-28.98万元中型SUV排名：第35名车主印象：外形很时尚空间很充裕配置很丰富动力很充沛油耗略高优点：外观比较动感及时尚,灯光效果具有较强的科技感,外形整体显得十分大气,给人的第一感觉是比较高档的一款车型缺点：全系车型如果要导航都要加装，二十几万的车居然连个导航都没有，特别感到气愤，还有比如氙气大灯，座椅加热通风等等，很多功能只能通过选装才能实现，给人变相加价的口实外观：外观很是喜欢，个人比较注重外观呵呵，一直就想买个SUV，因为家人和兄弟比较多，每年回老家亲戚朋友在一起玩，出去有个越野车还是很方便的，就是因为这些，才让我对全新胜达有了很大的兴趣，加上慢慢的关注和了解，让我渐渐的喜欢上了全新胜达，提车那天见到真车，首先就被外观吸引了，比在网上看的图片霸气多了，外观白色配黑色玻璃和天窗轮胎，白配黑永远是经典的搭配，赶着快过年了，很喜庆，又是自己辛苦挣的第一辆车，这将会是新年的好兆头，在新的一年里，工作更顺利，钞票大把赚！内饰：内饰是很多车友诟病的地方,但我感觉还好,选车前我特意去日本车的4S店看过他们的内饰,是有些差异,但不是太大的差异.给自己的感觉是各有各的好.应该与设计风格有关系,不过不同的人喜好都不一样,我认为还是挺好的空间：空间还是比较出色的,第二排腿部的空间十分充裕,得益于车身的长度,装货的空间也十分不错,由于第二排放倒后并不平整,对货物的摆放有一定的影响,所以估计在实际使用中经常放倒第二排的机会并不多.毕竟二十几万的车了,也不可能经常拿来拉货吧,呵呵配置：这车总体感觉还好，设计出彩，我自己感觉还是物有所值的，而且这款的配置该有的都有了，乘坐舒适，操控灵活，而且2.4动力不错，如果厂家能在用料上再下点儿功夫就好了动力：2.4的感觉还行，因为我原来开的是1.6的车，2.4的动力表现还可以，,配合6速手自一体变速箱,提速过程中并没有明显的顿挫感,转速上到2000-3000转时有一定推背感,到了5000转时发动机咆哮声音明显,有向前猛冲的感觉.动力总体是比较满意，高速超车还是比较给力的越野：方向盘有三级力度可以调节,操控感觉比较优秀,一款大尺寸的SUV,驾驶起来跟轿车的驾驶感觉几乎一样,控制起来灵活性很强,转弯或在雪地行使感觉还是四平八稳的油耗：油耗在平时大约13.5升百公里左右吧,高速上大约在10升百公里左右,个人感觉油耗还是有些高,不过自己没刻意节油的驾驶舒适：舒适性很不错,真皮座椅的包裹性挺好,电动调节并且有两个存储位置,长途驾驶一键切换也挺方便.另外以前的车每次洗车后都要自己调节座椅和后视镜,现在一键恢复到自己设定的状态,挺喜欢的.后排的舒适性也蛮不错的,中央扶手后面还有一个充电座,以前后排人员想充电很不方便,现在可以了.细节部分做得还是挺好的.唯一感觉视野不够高.
如果要有一些越野功能建议看看东风风度MX6，四驱版，老奇骏的换标车，属于全地形车型。如果预算能提高点建议看看马自达CX7，中级SUV，空间动力都上一个档次
途胜的英文名字TUCSON含义是“黑山脚下的清泉”，作为继圣达菲之后的第二款SUV产品，现代汽车希望它能带给各种种族、各种文化背景下的用户以舒适、刺激和独特的体验。2.7L V6汽油发动机、先进的ABS、TCS技术、适时智能驱动系统、欧III排放标准，作为一款崭新的车型，途胜无疑将为青睐SUV的国内用户带来了新鲜、强烈的刺激和更加丰富选择。 途胜可谓以简洁的方式涵盖了这款城市SUV车的价值趋向、独特个性和深刻的内涵。途胜的内外设计和功能配备在充分满足用户对户外越野车功能需求的基础上，更为用户提供了一种由内而外的舒适感受，使它无论应用于一般的城市道路还是户外运动中，都表现出极佳的实用性魅力。它能够充分满足都市人群对于自由生活和大自然的向往。在高楼大厦之间穿行的途胜，暗示崇尚自然享受自然的生活态度，简约风格的外观下蕴含着不可估量的潜能。 高新科技装备下的途胜，集良好的动力性能、舒适的内外设计及超大空间于一身，代表了当今城市用户对运动、户外休闲需求与车辆实用性的全面理解。途胜被赋予的是一种年轻、丰富多彩、活力和动感的形象。 途胜的外形动感时尚，前脸设计非常具有现代感。配备的2.0CVVT和2.7V6发动机分别可以达到142马力和175马力的最大输出功率；途胜全长4325mm，作为城市型SUV是最合理的尺寸，在拥挤的都市中可以自由穿梭，并且容易找到停车位，即使是新手或女司机等技术不太好的驾驶者也可以轻松停车。紧凑的外形却丝毫都没有影响到途胜宽敞舒适的内部空间，大轴距（2630mm)、宽轮距（1550mm）、宽车身（1830mm）让途胜在同级车中脱颖而出；FTCS防侧滑功能实现了车辆的横向稳定性，4个安全气囊和两个安全气帘全面保障了乘员人身安全，使途胜成为了同级车中最安全的车型，科学合理、灵活多样的空间利用方式让途胜同时具备了MPV的多功能性。 优点：外型运动时尚、发动机中低速动力强劲、舒适性强、配置高、底盘厚重 缺点：驾驶座不能电动调节、高速提速略感不足 价格：16.58-19.58万元（2.0GL）
是我的话肯定选狮跑优点：车身尺寸适中，城市使用方便； 整车做工用料比较得体； 前排坐姿自在，视野开阔，驾驶感很舒服放松； 后排地台全平，坐3人也比较舒适； 车厢储物空间多，生活便利性很好； 尾厢平整、变化众多，可开启后窗使用方便； 2.7L发动机与变速箱搭配平顺，力量从容，足以应付各种需要； 底盘滤震比较优秀，行走烂路并不松散； 音响和空调效果不俗； 舒适和安全装备都比较齐全； 四驱功能使用简单方便，足以应付用户生活需要。缺点：车厢和底盘隔音一般，行驶水泥路有显著的中高频路噪； 尾厢缺少行李遮盖帘，有一定安全隐患； 越野能力和扎实程度仍不能跟硬派越野车相比； 2.7L发动机较高的油耗值得考量； 车型面世已有3年，缺少全新车型的新鲜感。狮跑的整体特性是在我们预料之中的。设计思想成熟，形式不复杂，使用很省心，驾驶很舒服，功能性很好。动力和底盘虽然没有什么技术亮点，但发动机、变速箱乃至悬挂的调较，都有一定的功力积累，是新一代韩国车的典型。总的来说我们还是挺喜欢开它的感觉，日常使用也确实不错。瑕疵并非没有，一是底盘噪音偏大，不够豪华舒适；二是2.7L排量带四驱，油耗必定会高于同等性能的轿车，买家要有心理准备。环顾市场，狮跑最接近的对手就是北京现代途胜，我们可以比较肯定，狮跑的整体品质、性能是胜过途胜的（情形就如同锐欧胜过雅绅特、赛拉图胜过伊兰特一样）。在现代集团的盘子里，国产狮跑的推出其实是他们在中国紧凑型SUV市场战斗力的一个延续；对他们来说，狮跑的真正目标应该是眼下销售红火、供不应求的东风本田CR-V（其实父系都是东风，只是不同的娘家之争），经销商也是如此表示。拿阵中最强的2.7车型和CR-V相比，狮跑的V6发动机形式高级一点，但技术先进性略逊；底盘和装备可算不相伯仲，价格则有几万元的优势。形象上，狮跑也许不如CR-V那么鲜亮吸引，但对此介意与否要视乎买家的个性。总的来说，这是一部成熟理性、好开好用的车子，性价比也理想，值得考虑。
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